Lyft暂停加州拼车业务

“我们不想暂停运营，”Lyft在一篇博客文章中写道。“我们将继续努力，争取一种对所有司机和我们的乘客都有效的福利模式。我们花了数百个小时与政策制定者和劳工领袖会面，为司机起草了一份替代方案，其中包括“最低收入保障、里程报销、医疗补贴和职业意外保险，没有带来负面后果。”

本月，优步和Lyft都在法庭上辩称，他们应该能够继续将司机归类为独立承包商。一名法官不同意，并发布了初步禁令，迫使两家公司从周五开始将司机重新分类为员工。对此，优步和Lyft都表示，他们将被迫暂停在加州的运营。

昨天，优步首席执行官Dara Khosrowshahi在播客上表示，公司不可能一夜之间雇佣所有5万名司机。

他昨天在Vox Media播客上说：“我们所有的模式，我们建立的一切，都是基于这个平台，这个平台把挣钱的人和想要运输或送货的人聚集在一起，”他昨天在Vox Media的播客上说。“你不可能一夜之间就把那些东西翻过来。这需要时间，我们会想办法去加州的。我们想去加州。但是如果法庭起诉，那么我们将不得不关闭，我们已经有了世界上最好的工程师来研究如何重建这个东西。如果我们真的必须采用就业模式，那么我们将不得不为司机的生产率提供保障。雇佣的司机将会少得多，所以我猜70-80%的用户使用优步是为了灵活，他们开了5到10个小时的车，等等，他们将无法赚取收入。价格要上涨了。在市中心，它们会涨得更少。所以我认为SF的价格会上涨20%。小城市的房价将会大幅上涨。“。

优步在22号提案中提出的基本上是对零工进行分类的第三种方式，但零工集体的联合创始人瓦妮莎·贝恩(Vanessa Bain)昨天在同一个Vox Media播客上表示，第三种方式“是胡说八道”。

她说：“这绝对比我们根据现行法律有权享有的要少。”

TechCrunch已经联系了优步，看看该公司是否已经就加州做出了决定。我们一有消息就会更新这篇报道。

2020年1月1日：议会法案5成为法律。该法案于2018年12月首次提出，将Dynamex Operations West，Inc.确立的裁决编纂为法典。诉洛杉矶高等法院。在该案中，法院应用了ABC测试，并裁定Dynamex错误地将其工人归类为独立承包商。根据ABC测试，为了让雇佣实体合法地将工人归类为独立承包商，它必须证明(A)工人不受雇佣实体的控制和指导，(B)从事实体业务范围以外的工作，(C)定期从事“与所从事工作性质相同的独立建立的行业、职业或业务”。

2020年5月：加利福尼亚州总检察长泽维尔·贝塞拉(Xavier Becera)与来自洛杉矶、圣地亚哥和旧金山的市检察官一起提起诉讼，声称优步和Lyft通过将工人错误归类为独立承包商，获得了不公平和非法的竞争优势。

诉讼认为，优步和Lyft剥夺了工人获得最低工资、加班、获得带薪病假、残疾保险和失业保险的权利。这起诉讼提交给旧金山高等法院(Superior Court Of San Francisco)，根据加州不公平竞争法，要求对每一次违规行为(可能是每位司机)处以2500美元的罚款，并要求对针对老年人或残疾人的违规行为处以2500美元的罚款。

2020年6月：贝塞拉和其他人提交了一项动议，要求发布初步禁令，试图迫使优步和Lyft立即将其司机归类为员工。

2020年8月6日：加州高等法院法官伊桑·P·舒尔曼(Ethan P.Schulman)听取了与初步禁令有关的辩论。在听证会上，优步和Lyft坚持认为，禁令将要求他们以实质性的方式重组业务，从而阻止他们能够全职或兼职雇用许多司机。优步和Lyft的论点实际上是，将司机归类为员工将导致失业。

“拟议的禁令将对Lyft和优步造成不可弥补的伤害，实际上会对司机和乘客造成巨大伤害，”Lyft的律师罗希特·辛拉(Rohit Singla)在听证会上表示。

例如，Lyft估计，仅处理核实就业资格的I-9表格就需要数亿美元。提交这份表格不需要任何费用，但这将需要优步和Lyft进一步投资于他们的人力资源和薪资流程。

2020年8月9日：法官舒尔曼授予初步禁令，该禁令将于2020年8月20日生效。

舒尔曼法官在命令中写道：“法院并不幻想执行禁令的代价会很高。”“毫无疑问，为了让被告遵守A.B.5，他们将不得不在很大程度上改变其商业行为的性质，例如通过雇佣人力资源员工来雇用和管理他们的司机队伍。”

2020年8月12日：美国优步首席执行官Dara Khosrowshahi表示，如果法院不推翻初步禁令，优步将不得不在加州暂时关闭；Lyft表示，它也将被迫暂时停止在加州的运营。

2020年8月13日：法官舒尔曼驳回优步和Lyft的上诉。优步表示，计划再次提起上诉，而Lyft表示，将向该州上诉法院寻求进一步的暂缓执行。

2020年8月14日：莱夫特向加州上诉法院提交立即暂缓执行的请求。

2020年8月17日：优步向加州上诉法院提交紧急暂缓请求。

2020年8月19日：圣地亚哥和圣何塞市长呼吁上诉法院批准优步和Lyft的动议并暂停禁令。

2020年11月：所有加州人将对22号提案进行投票，这是一项主要由优步(Uber)、Lyft和DoorDash资助的投票措施。22号提案旨在将零工工人归类为独立承包商。这项措施如果获得通过，将使上述公司的司机和送货工人免受一项新的州法律的约束，该法律将他们归类为W-2员工。

投票措施旨在实施在职期间至少为最低工资的120%的收入保证，每英里30美分的费用，医疗津贴，工伤职业意外保险，免受歧视和性骚扰的保护，以及汽车事故和责任保险。