关于贝鲁特爆炸前奏的新事实
自从8月4日贝鲁特港口的一家硝酸铵仓库发生毁灭性爆炸以来，黎巴嫩公民在震惊、愤怒和悲痛中走上街头。
最重要的是，他们要求回答：近3000吨爆炸性化学品从哪里来，谁拥有它？为什么这艘将危险材料运到黎巴嫩的摇摇晃晃的船在2013年底最终滞留在该市的港口？在悲剧最终发生之前，被扣押的化学品怎么可能在一个不安全的仓库里存放了五年以上呢？
在黎巴嫩本身，灾难的原因似乎与官僚无能有关。就在仓库爆炸前两周，黎巴嫩总统收到该国安全部门的紧急报告，警告他局势极其危险。
另一方面，这件事的国际方面很快就迷失在企业和金融阴谋的迷宫中。俄罗斯人伊戈尔·格雷丘什金(Igor Grechushkin)被描述为悬挂摩尔多瓦国旗的MV Rhosus的所有者或运营者，据说他在宣布破产后将这艘船遗弃在黎巴嫩。这艘船的致命货物是由一家生产商业炸药的莫桑比克公司通过一家与乌克兰有关联的英国中间商贸易公司从格鲁吉亚购买的。
Rhosus号的所有权，以及下令用一艘摇摇晃晃的船将近3000吨硝酸铵运往半个地球的公司，都被层层秘密所掩盖，这些秘密在任何时候都阻碍着记者和官员。就连黎巴嫩政府似乎也不知道这艘船的实际所有者是谁。
但一个由调查记者组成的国际小组发现了有关爆炸前奏的新事实，爆炸造成至少182人死亡，6000多人受伤，数十万人失去家园。
记者发现，这场悲剧的背景设定在离岸贸易令人费解的无处世界，在那里，神秘的公司和顺从的政府允许有问题的行为者在阴影下工作。
在那些与Rhosus号及其最后一次航行秘密相关的人中：一位隐藏的航运大亨，一家臭名昭著的银行，以及之前因与非法武器贸易有关而接受调查的东非企业。
伊戈尔·格雷丘什金(Igor Grechushkin)并不拥有罗苏斯号，只是通过一家注册在马绍尔群岛的离岸公司将其租赁。相反，文件显示，Rhosus号的真正所有者是塞浦路斯航运大亨查拉罗博斯·马诺利(Charalumbers Manoli)。马诺利否认这一点，但拒绝提供文件来支持他的说法。
马诺利通过一家在巴拿马臭名昭著的秘密司法管辖区注册的公司拥有这艘船，该公司在保加利亚收到了这艘船的邮件。他是在摩尔多瓦注册的，摩尔多瓦是一个内陆的东欧国家，以司法管辖区而臭名昭著，对悬挂其“便利旗帜”的船只监管松懈。为了做到这一点，他通过他的另一家公司Geoship进行了合作，Geoship是为数不多的几家官方认可的公司之一，这些公司为外国所有者设立了摩尔多瓦国旗。然后，另一家马诺利公司，这家总部设在佐治亚州的公司，证明了这艘船适合航行-尽管它的状况非常糟糕，几天后在西班牙被扣押。
在罗苏斯号最后一次航行时，马诺利欠着黎巴嫩拥有的银行FBME的债务，该银行因涉嫌洗钱而被吊销了多个牌照，包括帮助什叶派激进组织真主党(Hezbollah)和一家与叙利亚大规模杀伤性武器计划有关的公司。在一个阶段，Rhosus被提供给银行作为抵押品。
船上硝酸铵的最终客户是一家莫桑比克炸药工厂，该工厂是之前因武器贩运和涉嫌供应恐怖分子使用的炸药而接受调查的公司网络的一部分。该工厂从未试图认领被遗弃的材料。
这批货物的中间人是一家当时处于休眠状态的英国公司，该公司在2015年说服一名黎巴嫩法官对硝酸铵进行质量检测，并打算认领。库存被发现状况不佳，Savaro有限公司最终没有试图取回硝酸铵。
这些新的爆料表明，几乎在每个阶段，Rhosus的致命货物都与使用不透明的近海结构和松懈的政府监督在阴影下工作的行为者有关。
加的夫大学海员国际研究中心主任海伦·桑普森(Helen Sampson)表示，这些爆料还暴露了海运业缺乏透明度带来的特殊危险。
桑普森说，这些发现“突显了(海运)系统的所有弱点，以及那些想要利用它们的人是如何利用它们的。”
2013年9月，这艘悬挂摩尔多瓦国旗的船只从格鲁吉亚巴统港口出发，船上载有当地一家工厂生产的2750吨硝酸铵，驶往莫桑比克，状况不佳。甲板被腐蚀，缺乏辅助动力，无线电通信出现问题。这艘船在贝鲁特停靠，装上更多的货物，再也没有离开。这艘船先是被债权人扣留，债权人向其运营商寻求债务，后来又被港口官员扣留，他们认为航行是不安全的。
2014年，这艘船被遗弃并被扣押，导致乌克兰和俄罗斯船员滞留在船上长达10个月，之后硝酸铵被转移到港口的一个仓库。这艘船最终沉没在防波堤后面，残骸仍留在那里。
贝鲁特爆炸后，媒体报道和政府当局将重点放在一个人身上，他是遗弃船只和货物的人：伊戈尔·格雷丘什金(Igor Grechushkin)。格雷丘什金是一名居住在塞浦路斯的43岁俄罗斯公民，他多次被确认为Rhosus的主人。他避免了OCCRP和其他机构与他交谈的所有尝试，尽管应黎巴嫩当局的要求，塞浦路斯警方于8月6日对他进行了讯问。
在2006年至2013年的不同时期，Greschushkin曾担任两家在塞浦路斯注册的公司的秘书：Lyncott Enterprise和Hogla Trading，这两家公司提供船舶租赁和海运服务。两家公司都将另一名俄罗斯公民亚历山大·加拉克蒂诺夫(Alexander Galaktionov)列为董事。
格雷希金和他的妻子伊琳娜都在塞浦路斯生活了几年。他似乎经常往返于该岛和莫斯科之间。
格雷丘什金1977年8月出生于俄罗斯远东港口城市瓦尼诺，他的大家庭至今仍住在那里。根据他现已被删除的LinkedIn个人资料，他曾就读于远东公共管理学院(Far East Public Administration Academy)。
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但格雷丘斯金，至少在纸面上，并不拥有Rhosus家族。相反，根据摩尔多瓦海军机构的官方记录，他是通过马绍尔群岛的一家名为Teto Shipping的公司从巴拿马的Briarwood公司租用了这艘船。
巴拿马是一个臭名昭著的秘密离岸司法管辖区，它不公开在那里注册的公司的所有权。但通过搜索塞浦路斯的法庭记录，OCCRP记者发现了一份2012年的文件，显示Briarwood属于马诺利。
马诺利的其他三家公司帮助罗苏斯号获得了摩尔多瓦国旗，颁发了适航证书，并提供了中介服务，帮助这艘船保持在海上，尽管它存在严重的缺陷。
马诺利与Rhosus的联系并没有止步于此。记录显示，他的另一家公司Geoship Company SRL负责在摩尔多瓦正式注册这艘船，摩尔多瓦在透明度、安全和船员方面的监管松懈是出了名的。
马诺利在塞浦路斯最出名的是他在当地足球中的角色。从2014年到2017年，他领导了阿诺托西斯·法马古斯塔足球俱乐部，这是该国最受欢迎的球队之一。2015年，他曾竞选塞浦路斯足协领导人，但未获成功。
2002年，马诺利成立了Acheon Akti Navigations Limited，这是一家总部位于利马索尔的船舶管理公司。2007年，他成立了另一家公司，InterFlear Shipmanagement Limited。
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当时由Manoli所有的格鲁吉亚公司Marine Lloyd充当了这艘船的“船级社”-一个负责认证船只适航性的机构。该公司于2019年被出售。
检查记录显示，2013年7月下旬，海事劳合社发布了一份证书，声称Rhosus号是安全建造的。但就在几天后，塞维利亚的港口检查员以14个缺陷为由扣留了这艘船，其中包括辅助动力系统的问题。
解决后一个问题是让“罗索斯”号最后一次回到海上的关键--而正是马诺利的另一家公司做到了这一点。一名公司代表在电子邮件中说，2013年8月，在这艘船从马诺利的塞浦路斯船舶管理公司Batumi出发前两个月，Acheon Akti充当中间人，从国际设备租赁公司Aggreko租用了一台新发电机。这台发电机的未付租用费将成为使罗苏斯号滞留在贝鲁特港口的债务之一。
根据卡迪夫大学的桑普森的说法，罗索斯周围复杂的公司网络是那些用来最小化成本和保护所有者免受责任的典型网络。
桑普森说：“如果你驾驶的是一艘你知道不适航的船，那么你就有动机隐藏自己的身份。”
“事实上，罗萨斯号的船东实际上拥有给这艘船颁发适航证书的船级社-我想说，这意味着证书一文不值，真的。”
塞浦路斯的法庭记录和OCCRP获得的文件还显示，就在Rhosus号最后一次航行的前两年，船主Manoli从FBME获得了400万美元的贷款。这家在坦桑尼亚注册的金融机构主要通过其在塞浦路斯的分行运营，自那以来，该分行因涉嫌充当与有组织犯罪、恐怖主义和武器剖析有关的团体和个人的主要银行家而被关闭。
记录显示，Manoli在2011年10月获得了这笔贷款，为购买另一艘船MV Sakhalin提供资金。法庭记录显示，就在一个月后，马诺利拥有的伯利兹公司Seaforce Marine Limited错过了第一笔还款。马诺利的回应是提供Rhosus作为额外的抵押品。2012年3月，FBME在听说马诺利打算出售Rhosus后，确保冻结了他在塞浦路斯的房地产持有量。
OCCRP获得的FBME内部记录显示，截至2014年10月5日，Seaforce仍有超过96.2万美元的债务未偿还，这意味着当Rhosus号启程时，债务仍是流动的。
没有证据表明马诺利欠联邦调查局的债务与Rhosus最后一次旅行的情况有关。然而，这笔贷款的存在表明，马诺利与一家很快就会成为臭名昭著的黑钱清算所的银行有交易。
FBME由黎巴嫩萨博家族创立，在2014年年中受到美国政府制裁后，实际上已经倒闭。据美国财政部称，FBME的客户中有真主党(Hezbollah)的一名金融家，以及黎巴嫩什叶派激进组织及其在坦桑尼亚的公司的一名合伙人。FBME的另一个客户是据称是叙利亚获取大规模杀伤性武器努力的幌子公司。
马诺利和银行都告诉OCCRP，尽管Rhosus被提供给FBME作为抵押品，但它从未被用于这一目的。
该银行在一份声明中表示：“MV Rhosus从未是这笔贷款的抵押品，FBME银行从未参与过其融资或所有权。”
它证实，它已向Manoli的Seaforce提供贷款，用于购买MV Sakhalin。
“马诺利先生和Seaforce Marine Ltd均没有偿还这笔贷款，银行对他们提起了法律诉讼。由于管理人于2014年7月接管了银行，我们不知道案件的现状。
在一系列采访中，马诺利给记者们改变了对这艘船所有权的描述。他最初声称，他的巴拿马公司Briarwood在2012年5月将这艘船卖给了Grechushkin的Teto Shipping。
后来提交的文件显示，Briarwood仍然拥有这艘船-而且它只是租给了Teto Shipping-Manoli修改了他的声明。他承认，Briarwood确实在2012年将Rhosus租给了Teto Shipping。但他声称，后来在2013年8月，就在这艘船最后一次航行之前，他将巴拿马公司的所有股份转让给了格雷丘什金，使俄罗斯人成为这艘船的实际所有者。
马诺利同意允许记者查看显示股份转让或出售合同的文件，但随后拒绝了记者设立视频电话这样做的尝试。
这一说法得到了黎巴嫩公共工程和运输部提供的一份文件的支持。
格雷希金很快就弃船而去。然而，船长普罗科谢夫和三名船员将在接下来的10个月里被黎巴嫩当局困在船上，因为债权人正在追索格雷丘什金的债务。2014年4月登上这艘船的黎巴嫩检查人员说，船员几乎没有食物和钱，甲板上堆满了垃圾。
黎巴嫩当局掌握的信件显示，2014年3月，格雷丘什金至少有一次确实试图营救机组人员。然而，Prokoshev上尉很快就抱怨说，Grechushkin的公司已经停止支付他们的工资，并避免与他们进行所有沟通。
黎巴嫩当局和该船的债权人显然不知道Manoli是该船的船主。记者获得的任何黎巴嫩法庭文件中都没有提到马诺利和他的公司。也没有任何迹象表明有人试图联系他。
订购硝酸铵的莫桑比克工厂的老板在Rhosus被扣押后没有试图取回货物。
OCCRP获得的文件显示，该工厂是与莫桑比克统治精英有联系的公司网络的一部分。这些公司因非法武器贩运和向恐怖分子提供炸药而受到调查。
已故葡萄牙商人安东尼奥·莫拉·维埃拉(Antonio Moura Vieira)的家族通过一家名为Moura Silva&；Filhos的公司拥有该工厂95%的股份。
在一封电子邮件中，Fabrica de explosivos的发言人安东尼奥·库尼亚·瓦兹(Antonio Cunha Vaz)表示，该公司已通过Savaro Limited订购了硝酸铵。当货物没有到达莫桑比克时，他们只是简单地下了另一个订单。
莫拉·席尔瓦·菲尔霍斯(Moura Silva&；Filhos)此前曾因涉嫌提供2004年马德里火车爆炸案中使用的炸药而受到调查，那次爆炸造成近200人死亡。次年，在接到西班牙当局的线报后，葡萄牙警方突击搜查了该公司的四个仓库，缴获了据称隐藏在其库存系统中的785公斤炸药。
该公司还与莫桑比克的第一家庭和军队有联系。Fabrica de explosivos现任负责人努诺·维埃拉自2012年以来一直是莫桑比克总统菲利普·纽西的儿子哈辛托·纽西的商业合作伙伴，两人共同拥有一家活动和营销公司。
同年，维埃拉与莫桑比克国家投资公司Monte Binga和该国特勤局一起成立了Mudemol，该公司是一家向军方供应弹药和炸药的制造商。菲利佩·纽西(Filipe Nyusi)当时是国防部长。自那以后，蒙特·宾加(Monte Binga)被联合国标记为涉嫌违反国际制裁，参与与朝鲜的军事交易。
原本要接收Rhosus夫妇货物的炸药工厂也与维埃拉家族共同拥有的Explore Africa公司共用一个地址。总部设在美国的非营利组织冲突意识项目(Confliction Awarness Project)分享的机密企业和政府文件显示，南非和葡萄牙当局曾对剥削非洲及其附属机构进行调查，原因是他们获得了美国和捷克的武器，这些武器后来落入了南非与莫桑比克接壤的克鲁格国家公园(Kruger National Park)的犀牛和大象偷猎者手中。
据称被用来购买武器的南非幌子公司Investcon与马普托的巴希尔·苏勒曼(Bachir Suleman)关系密切，后者被美国政府指定为所谓的“毒枭”。
Fabrica de explosivos的发言人安东尼奥·库尼亚·瓦兹(Antonio Cunha Vaz)在一封电子邮件中表示，Moura Silva&；Filhos的员工受到了警方的讯问，但没有任何不当行为。他说，该公司与莫桑比克总统之子的商业联系是透明的，并否认与所谓的毒枭苏勒曼有任何联系。
“”剥削非洲“达成的所有交易都是完全合法的，而且是完全合法的(…)。如果有任何不符合法律的目的使用武器，剥削非洲公司不对此负责，“库尼亚·瓦兹补充说。
虽然莫桑比克的工厂没有做出明显的努力来认领这些材料，但另一家公司做到了：在这笔交易中充当中间人的贸易公司。
公司记录显示，中间商英国萨瓦罗有限公司(Savaro Limited)在向英国当局报告没有官方商业活动时订购了硝酸铵。自那以后，它一直处于休眠状态。
Savaro Limited通过塞浦路斯和美国的一系列股东和董事与乌克兰城市德尼普罗市另一家名为Savaro的公司联系在一起。这家乌克兰公司的主管是当地商人弗拉基米尔·韦尔博诺尔(Vladimir Verbonol)。他告诉OCCRP，他与这批货物没有联系。
法庭文件显示，萨瓦罗于2015年2月聘请一名黎巴嫩律师向当地法院请愿，要求检查当时存放在港口仓库的硝酸铵的质量和数量。这份专家报告的结论是，大多数装有硝酸铵的一吨重的袋子-大约1900袋-都被撕裂了，里面的东西溢出了。
文件显示，萨瓦罗拒绝对硝酸铵进行化学测试，也没有该公司在事故发生后试图回收这些材料的记录。
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