SitRep：F-35升级旨在提高计算能力(可能还有新软件)

在过去的十年里，F-35闪电II战斗机引起了大量的炒作和仇恨。但在接下来的三年里，飞机将发生重大变化，如果幸运的话，至少会减少一些仇恨-否则，只会使飞机的成本增加数十亿美元。

F-35的技术更新3计划包括升级飞机的核心处理器和内存，并更换飞机的全景驾驶舱显示器-大屏幕显示器，这是飞机许多传感器和系统的用户界面。也有雷达升级和一些武器处理硬件的变化，但即将到来的变化中的很大一部分将在软件方面。

不幸的是，软件在多个方面仍然是F-35项目的致命弱点。

技术更新3计划中的许多新增功能都是以任务为重点的。有许多新的软件将提高电子战能力，增加飞行员的安全性，并允许战斗机携带更广泛的武器和额外的导弹。洛克希德公司和空军也有可能采取行动，增加对空军吸引人的无人机副手项目的支持。海军可能会增加更多的能力，以支持F-35充当舰载拦截导弹的观察员，目标是敌机、反舰导弹，可能还有弹道导弹。

还有一个单独的软件项目可能会对F-35的日常运作产生更大的影响。F-35的自动化后勤支持系统(ALIS)自推出以来一直是国防部的一个挫败源，存在大量软件问题-特别是其可部署版本，旨在支持在网络连接缓慢或不存在的情况下的操作。在这种情况下，F-35的自动化后勤支持系统(ALIS)自推出以来就一直是国防部的一个挫败源，它有许多软件问题--特别是其可部署版本，旨在支持网络连接缓慢或不存在的情况下的操作。ALIS至少对国防部在跟踪F-35备件方面遇到的问题负有部分责任。它还与交付尚未准备好安装的部件捆绑在一起-这给政府带来了数亿美元的额外劳动力成本。这些问题是由这些部件的数字日志(称为电子设备日志)中的错误引起的。

当洛克希德·马丁公司继续致力于修复ALIS的时候，国防部计划用一个新的基于云的、联合开发的系统来取代整个系统，这个系统的名字有点不祥：作战数据综合网络，或称ODIN。军方将承担奥丁自身的一些开发工作，尽管国防部和洛克希德公司之间的工作将如何分配还不是很清楚。

但其中一些工作肯定会落在空军开发团队Kessel Run(没错，就像“千年猎鹰”中那样)和他们一直在从事的一个名为“疯帽子”(Mad Hatter)的项目上。在过去的几年里，Kessel Run团队使用从科技初创公司世界学到的敏捷编程技术，与洛克希德·马丁公司和Pivotal Software的开发人员合作，解决了与F-35操作和维护相关的一些边缘问题。

敏捷过程被认为可以神奇地将F-35计划转变为一系列更具成本效益的功能船--这一过程被称为“持续能力开发和交付”(Continuity Capability Development And Delivery)。这是战斗机的DEVOP，不仅是为了加快向国防部，而且是向所有接受F-35的盟军交付功能。但根据政府会计局的一份报告，在2019年，这一努力本应提供八项新能力-但只管理了一项。公平地说，这是一个相当重要的系统-它是自动地面碰撞避免系统，旨在防止类似去年夺走一名日本F-35飞行员生命的事故。

美国政府问责局还表达了对奥丁的担忧，理由是对F-35后勤系统重新设计的目标不够明确，以及国防部是否能将凯塞尔所做的那种敏捷开发工作扩展到一个完整后勤系统的规模。而且国防部还没有真正计算出它已经花了多少钱来试图修复ALS。