飓风疏散和电动汽车-这是我们知道的

周二，ARS研究了休斯顿是如何应对飓风的，特别是考虑到该市在2005年应对丽塔飓风时的拙劣反应。当时，数以百万计的休斯顿人涌入道路，以躲避风暴的侵袭，结果却发现车辆无法通行。高级技术编辑李·哈钦森(Lee Hutchinson)就是其中之一，他描述了一场愚蠢的混乱疏散，平均时速6.7英里(10.8公里/小时)，在德克萨斯州严酷的高温和潮湿中爬行了近一整天一夜。许多人只是在路上耗尽了燃料，这是在空调运行的情况下，保险杠一个保险杠一个保险杠地闲置了几个小时的结果。

在评论中，一位读者提出了一个问题，当天早上在ARS办公室引发了长时间的讨论-这对电动汽车意味着什么？

碰巧的是，在静止或步行的车流中坐上20个小时是电动汽车擅长的事情。与发动机空转的汽车不同，电动汽车的电池只需在实际需要运动时为电机供电。加上再生制动，它可以回收部分能量，而不是像摩擦刹车那样将其浪费为热量，这是它的优势所在。

即使外面的天气比体温还热，这一点仍然适用。正如所有电动汽车司机都知道的(许多电动汽车评论家喜欢指出的)，打开电动汽车的气候控制对你的预期续航里程有负面影响。

但保持凉爽不太可能超过2kW，因为电动汽车使用的电动空调冷凝器比传统动力汽车中的皮带驱动版本需要更少的能源来运行。在热浪中连续运行特斯拉AC最终会耗尽电池，但只有在你的邻居口渴的V8自由移动用完之后的某个时候。

在一个理想的世界里，只要你出发时疏散目的地在你的范围内，大自然母亲的愤怒应该不会阻止你使用电力-从而帮助拯救大自然母亲。

但我们并没有生活在一个理想的世界里；我们生活在一个气候变暖、破坏性越来越强的风暴中，人们需要逃离这个世界。那些没有足够范围一次充电就可以疏散的人将需要停下来插上电源。

使用最快的直流快速充电器，在最理想的条件下，给一辆电池电动汽车充电所需的时间是普通内燃车加油所需时间的10倍。(这假设为一辆保时捷泰康从0-80%充电需要22.5分钟，向一辆汽车注入15加仑汽油大约需要两分钟。)。这意味着每个充电器与泵的吞吐量的十分之一，甚至更糟。

在这种情况下，使用直流快速充电器可能需要等待很长时间。不过，飓风前几天的加油站也是如此。对于想要真正做好准备的电动汽车车主来说，移动充电器现在开始出现(价格相当高)。

而且，只要充电站连接到电网，电动汽车司机可能需要等待更长一段时间才能使用充电器，但至少它会起作用。事实上，电动汽车的使用率必须上升到45%以上，才能给疏散人员的车辆充电开始成为一个问题。这是根据最近的一篇论文得出的结论，该论文以2017年的飓风伊尔玛为例，研究目前的电力供应是否足以应对飓风疏散。

研究发现，完全电动汽车疏散车队可能会导致佛罗里达州电网的级联故障，这并不令人意外。但电动汽车的采用率需要几十年的时间才能达到这一水平，同时，更多的电动汽车实际上可能有助于飓风的疏散以及它们可能导致的严重汽油短缺。