特斯拉型号Y的效率超过了早期生产的型号3

人们可能仍然怀疑电池电动汽车在主流交通中的潜力，但电动汽车正在逐渐变得更好。如果特斯拉Model 3和Model Y车队的数据有任何指示意义的话，那么这些改进似乎至少在一定程度上可能会导致全电动跨界车比早期生产的全电动轿车更高效。

在最近与Teslarati的一次对话中，2013年被出售给苹果的交通应用公司Bookk的创始人兼首席执行官大卫·霍奇(David Hodge)解释说，他在一个小小的激情项目上的工作展示了Model 3和Model Y效率方面令人难以置信的有趣之处。霍奇目前正在开发尼古拉(Nikola)应用程序，他希望这项服务最终能成长为电动汽车的CarFax。到目前为止，这款应用的用户已经行驶了大约700万英里，超过2000辆Model 3在车队中注册。

这些Model 3由埃隆·马斯克(Elon Musk)第一次“外星无畏”尝试开始生产的车辆组成，这些汽车本季度下线。根据尼古拉应用程序所有者分享的数据，很明显，Model3多年来的效率明显提高了。例如，2018年生产的汽车的APP用户显示，现实世界的平均mge为90.3%，而2019年生产的汽车的真实世界平均mge为100.4。

这些效率的提高在2020年上半年继续下去，当时拥有Model3S的尼古拉应用程序用户显示，现实世界的平均mge为105.2。足够有趣的是，特斯拉似乎在今年下半年对Model 3的效率进行了重大改进，因为2020年6月以后生产的汽车显示出现实世界的平均mge为125.7。这是Model3效率迄今最大的提升，至少尼古拉应用程序用户的数据反映了这一点。

虽然Model3的MPGe的改进是值得注意的，但ModelY的效率似乎更值得注意。Model Y是特斯拉今天阵容中的最新车型，今年早些时候开始交付。但即使是在早期的坡道上，特斯拉在全电动跨界车上做了一些特别的事情，这一点变得相当明显。

拥有2020年上半年生产的Model Y的尼古拉APP用户显示，现实世界的平均mge为103.2，非常接近同期生产的Model 3s的mge。就像Model 3一样，2020年6月以后生产的Model Y在效率上有了显著的提高，现实世界的平均mge为118.7。这比去年刚刚生产的Model3S的MPGe要高。

正如霍奇所指出的那样，Y型轿车的效率数据令人印象深刻，特别是考虑到它比Model3更大、更重。考虑到该公司的旗舰轿车Model S一直比其SUV同行Model X的效率高得多，这也是一个相当独特的情况。

霍奇指出：“考虑到Y在空气动力学上的明显差异，以及S的表现一直比X高出约15%的事实，这是相当令人印象深刻的。如果你只看看自6月份以来生产的汽车，Y型的MPGe平均攀升至119型，但看起来一些技术改进已经转移到了3型上，在此期间，3的平均MGe为125.6 MGe，”霍奇指出。

特斯拉有一种习惯，一旦有改进措施，就会对其车辆进行改进。因此，最新的特斯拉预计将拥有该公司在生产时所提供的最好的技术。考虑到这一点，根据汽车拆卸专家桑迪·门罗(Sandy Munro)的调查结果，Model Y确实配备了特斯拉最好的车型，无论是在技术上还是在设计上。考虑到全电动跨界车预计将与其轿车兄弟车型共享零部件，因此一旦Model Y开始加速，Model 3体验效率的提高也就不足为奇了。这就是特斯拉的本质。