玛莎拉蒂新款MC20超级跑车采用F1发动机效率技术

Lucid并不是唯一一家在周三晚上掀开新车床单的汽车制造商。玛莎拉蒂也加入了这一行动，在意大利摩德纳向社交距离遥远的观众展示了其新款MC20超级跑车。这是该品牌自MC12以来的第一款超级跑车，MC12是从法拉利恩佐(Ferrari Enzo)衍生而来的一款2000年中期的汽车。但与这款车不同的是，MC20不仅限于50辆，而且将是一款常规的生产车型，有许多不同的变种，最终甚至会包括电池-电动选项。

电动MC20的细节将不得不等待另一天，但这并不意味着汽油动力汽车应该被忽视。事实上，它是由一台相当有趣的621马力(463kW)，538磅英尺(730 Nm)的Nettuno 3.0L双涡轮增压V6发动机驱动的，它采用了一些聪明的新技术，直到现在才能在一级方程式赛车中找到。

在这些高度专业化的赛车中，法拉利和马勒将他们的新技术命名为湍流喷气点火。玛莎拉蒂将这款量产发动机命名为玛莎拉蒂孪生燃烧，这是一个相当好的描述。Nettuno发动机可以像普通的内燃式汽油发动机一样工作，在气缸内点燃燃料。但它也有能力将少量燃料转移到预燃室，将剩余的燃料通过气缸壁上的小孔更好地分散到气缸中。通过首先燃烧少量的燃料，大部分气体可以更有效地燃烧，因为它的分布更均匀，从而提高了热效率。(在其F1应用中，它允许内燃机达到47%的热效率，这一点你可以在我们之前的报道中读到。)。

玛莎拉蒂声称，引擎是全新的，是内部开发的，尽管博齐·塔塔雷维奇在公路和赛道上的深度潜水表明，它在许多方面与法拉利的F154 V8有关。

当从侧面看这辆车时，法拉利的另一个链接就会显示出来，因为它似乎与458/488/SF90超级跑车有很多相似之处。不过，许多中置引擎超级跑车都有相似的设计特点，快速浏览一下MC20的尺寸就会发现，MC20的轴距为2700毫米，比法拉利长50毫米。进一步反驳MC20只有488阻力的观点是，与法拉利不同的是，这款玛莎拉蒂使用了碳纤维底盘(与MC12一样)，这使得这款车的遏制重量不到3307磅(1500公斤)。

你是否喜欢MC20的外观将是一个主观的事情，但Ars工作人员在发布会上发表的意见包括-死一般的华丽。"；车的前部直接引用了MC12，尾灯和集成的后扰流板是对(前置引擎)GranTurismo的呐喊。但也有很多独特的造型细节-我特别喜欢玛莎拉蒂的三叉戟标志出现在后窗通风口的方式。

当MC20明年在美国上市时，预计起价将在21万美元左右，这将使其与迈凯轮(McLaren)的570S竞争(因此比更强大的中置引擎V8法拉利便宜得多)。紧随其后的是一款敞篷车，紧随其后的是电池-电动混合动力车。