尼古拉汽车被控大规模欺诈，谎言海洋

尼古拉汽车及其创始人特雷弗·米尔顿(Trevor Milton)在一份研究报告揭露了多年的欺骗行为后，正争先恐后地挽回面子。在此之前，他们与通用汽车达成了新的协议，通用汽车似乎并不太担心他们的新合作伙伴过去的欺骗行为。

如果您一直关注我们对尼古拉汽车公司的报道，您知道我们对该公司的高度怀疑已经有一段时间了。

从针对特斯拉的专利欺诈诉讼到电池突破的可疑说法，该公司对我们几乎没有可信度。

2017年，特雷弗·米尔顿(Trevor Milton)邀请我测试他们的电动UTV，原型给我留下了深刻的印象，尽管动力总成主要是由博世制造的。

然而，在那次事件发生后，我对该公司的看法开始恶化，因为米尔顿决定向特斯拉提起20亿美元的诉讼，原因是有可疑指控称，特斯拉抄袭了特斯拉Semi的尼古拉One卡车设计。

看完整个诉讼后，我打电话给米尔顿，告诉他我认为整件事相当于专利欺诈，如果尼古拉开始从事专利欺诈活动，我不能把他们当回事。

尼古拉开始错过将其车辆投入生产的最后期限，但他们不断推出更多原型，并宣布与投资者和卡车运输公司达成协议，比如安海斯-布希(Anheuser-Busch)。

我所能确认的一位工程师正在为尼古拉的氢气/电动卡车的第一个原型工作，他说：

当特雷弗与投资者和政界人士一起参观会场时，听到他像水一样流淌出来的谎言，我感到震惊。

他声称弥尔顿会有源源不断的潜在合作伙伴和投资者进来，他会夸大卡车的能力，尼古拉所做的工作的程度，甚至他们拥有的技术与从货架上买来的技术相比。

今年早些时候，彭博社(Bloomberg)报道称，当米尔顿声称他在舞台上展示的尼古拉One是一款功能性卡车时，他撒了谎。

事实上，它是一个“推进器原型”，完全不能操作，尽管弥尔顿在舞台上特别声称它“不是一个推进器”。

在卡车上工作的同一名工程师告诉electrek，它在活动当晚甚至活动后几个月确实不起作用。

现在，兴登堡研究中心本周发布的一份新报告提供了更多关于弥尔顿和尼古拉欺骗行为的证据。

公平地说，希登堡持有尼古拉股票的空头头寸，但他们确实提供了一些清晰的证据，表明该公司存在一些欺骗性行为。

在报告中的十几项指控中，一些更具破坏性的指控包括一项指控，即尼古拉卡车实际驾驶的第一个视频是将卡车拖上山坡并将其推下的结果。

它得到了当时公司一名员工的短信支持，兴登堡找到了拍摄的实际地点。

另一项指控涉及一种模式，即声称他们开发和/或拥有一些实际上是刚刚从货架上购买的技术。

兴登堡举了米尔顿的例子，声称他们开发了自己的逆变器，并发布了一段视频，但他们发现这是一台卡斯卡迪亚逆变器，尼古拉只需在他们的标志上贴上掩膜胶带：

这一模式在宣布与通用汽车达成协议后特别有趣，根据协议，尼古拉将在尼古拉的獾电动皮卡和未来的车辆中使用该汽车制造商的电池和燃料电池技术。

尽管尼古拉多年来一直声称他们正在开发自己的电池组技术，但这仍然是事实。

米尔顿昨晚声称，他正在准备反驳欣登堡的说法：

我花了14个小时对兴登堡进行反驳，以便对这份报告提供一个清晰、事实和低调的回答。它将在市场开盘前推出，并通宵工作。我对每一个答案都感觉很棒。他们想要最大限度的损害，但没有奏效。现在回到增长中来。

他甚至补充说，只有胆小鬼才会跑去打架，但他刚才宣布不会再发表更多评论，而是决定请律师：

尼古拉聘请了外部律师Kirkland&；Ellis LLP，并授权他们直接联系SEC。这些指控是虚假的，具有欺骗性。然而，根据律师的建议，我现在不会进一步置评，只会说我们已经让SEC参与进来。现在掌握在他们手中，我就是pic.twitter.com/k1zh3Hymca。

当我们让通用汽车意识到他们刚刚通过与尼古拉合作而陷入的境地时，他们似乎并不太担心：

我们对携手合作将创造的价值充满信心。我们坚持我们在宣布这一关系时所作的声明。

作为他们成为尼古拉獾制造合作伙伴的交易的一部分，通用汽车收购了尼古拉汽车公司约11%的股份。自今天上午开盘以来，该股的价值已经缩水超过10亿美元。

就像我早些时候在推特上说的那样，这是尼古拉末日的开始：

我现在就叫它。尼古拉完蛋了。特雷弗暴露了。如果这份研究报告不是真的，他可以通过发布未经编辑的测试视频来毁掉它。他没有。相反，他请了律师。结束的开始。Https://t.co/hIGFDEMZJ5。

如果兴登堡的报道不准确，这些说法将很容易被揭穿。

他们只需发布未经编辑的视频版本，显示卡车靠自己的动力行驶，而不是滚落山坡。

如果他们没有这样做，很可能是因为他们做不到。

此外，对于报告中的其他一些说法，如卡斯卡迪亚逆变器，似乎没有任何否认。

这对我来说并不奇怪。但令人惊讶的是，他设法将通用汽车牵扯进来。来吧，通用汽车。你怎么会上当呢？

所有迹象都已经存在，他们有资源进行10倍于兴登堡在建立小型空头头寸之前的尽职调查。

在我看来，通用汽车在多次(EV1和博尔特EV之后的5年干旱)之后，太担心在电动汽车领域保持相关性，以至于他们看起来并没有太接近这笔交易。

我希望通用汽车的一些负责人能在这场惨败中翻滚，这将重新激励他们更认真地对待电动汽车。