法拉利250 GTO套件车可能很快就会上市

法拉利250GTO是著名的两件事。第一个，非常漂亮。GTO是60年代设计的最好的车。然而，第二件事是，它很贵。这些车如此稀有，价值如此之高，以至于在2018年，它打破了有史以来卖出的最昂贵汽车的纪录；当时大卫·麦克尼尔(David MacNeil)以7000万美元购买了一辆1963年的汽车。现时只剩下39 250名营办，为何它们有这麽大的价值，是可以理解的。但很快，我们就可以看到一大批复制品250和套件汽车投放市场。那么现在有什么变化呢？

法拉利拥有标志性的250商标的设计，这样就没有人可以生产任何可能会让这样一辆标志性汽车贬值的东西。然而，同样位于摩德纳的一家名为Ares Design的定制汽车制造商将法拉利带到了欧盟知识产权局的注销部门。他们提出的论点是，法拉利连续5年没有真正使用这个有争议的商标。他们辩称，2008年申请的商标是恶意申请的，是为了阻止GTO套件车投放市场的防御性标志；类似于我们在AC眼镜蛇和许多现代版本的莲花七(Lotus Seven)上看到的情况。

根据“欧盟商标法”第58条第(1)款(A)项，如果在5年内没有真正使用欧盟商标，可以撤销该商标。法拉利没有使用过它，考虑到他们在2007年为一个超过50年没有使用过的设计申请了商标，法拉利似乎不会使用它。结果是什么？

简而言之，战神设计胜出。在适当汽车的情况下，该商标已被撤销。法拉利仍然持有GTO比例尺车型的商标。欧盟的裁决当然是一个有趣的裁决，因为两年前，这两家公司之间也有过类似的诉讼。博洛尼亚的一家法院审理了这一案件，法院宣布GTO是一件不能被模仿或复制的艺术品。

这给我们留下了一个有趣的地方。虽然GTO是一个永恒的经典，也许是终极经典汽车，但我讨厌粗制滥造的复制品没有做到真正的汽车公正的想法。然而，像战神设计这样的公司显然会基于他们已经做的令人惊叹的工作来制造高质量的复制品。虽然许多人可能不同意，但我确实认为高质量的1：1复制品是有一席之地的，特别是在赛车运动中。这些天来，几乎看不到任何250美元的跑道，因为它们太值钱了。复制品看起来和听起来都是一样的，但没有那么大的价值。这将使我们对其自然栖息地中令人难以置信的GTO有一个洞察，这是我们在现代看不到的。