司机和行人违反规则以节省时间，骑自行车的人这样做是为了安全

新冠肺炎大大增加了骑自行车的人数，特别是在城市，在那里骑自行车已经成为最安全的交通工具。例如，在纽约，规划机构的非营利性支柱地区规划协会(Region Planning Association)最近分享了一份425英里(约合425英里)相互连接、大容量、受保护的自行车道的总体规划。

然而，尽管骑自行车的人越来越多，但他们继续遭受负面形象的困扰：据说是鲁莽、粗鲁和违法的。可以肯定地说，几乎每个人都曾乱穿马路、驶过停车标志或以每小时几英里的速度超速行驶，但这些违规行为往往被认为是正常的。注意到非法驾驶行为已经被广泛研究，研究人员韦斯利·E·马歇尔(Wesley E.Marshall)、丹尼尔·皮亚特科夫斯基(Daniel Piatkowski)和亚伦·约翰逊(Aaron Johnson)转向了骑自行车的人关于违反道路规则的决定。骑自行车的人做出的选择是理性的，尽管是非法的-类似于大多数司机和行人-还是他们鲁莽和危险？

马歇尔、皮亚特科夫斯基和约翰逊要求骑自行车的人以及司机和行人分析与此类行为相关的因素。他们使用滚雪球抽样-这意味着受访者招募了其他参与者-进行了一项在线调查，该调查展示了假设的骑自行车情景，以及关于受访者在每种情景下会选择做什么的多项选择题。近1.8万名受访者能够解释他们的理由。

结果发现，100%的样本人口承认了某种形式的违法行为。但理由因交通方式不同而不同：虽然司机和行人大多为了节省时间而违反道路规则，但对骑自行车的人来说，最常见的原因是人身安全，其次是节省能源、节省时间和增加能见度。绝大多数骑自行车的人并不鲁莽：他们大多在自己或他人几乎不会受到伤害的情况下触犯法律。

此外，他们经常出于对自身安全的担忧，因为他们觉得在一个以汽车为主的交通系统中，他们像是事后才想到的。我们的基础设施根本没有考虑到自行车，所以大多数骑自行车的人似乎都专注于生存。这项研究得出的结论是，骑自行车时的违法行为与其说是与你是谁有关，不如说是与你住在哪里有关：城市的整体背景、规范和社会过程对骑自行车行为起着重要作用。

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作者的结论是：“大多数骑自行车的人都能…。可以说是藐视法律。“。他们指出，这个词起源于1924年的一次报纸竞赛，“创造一个词来描述那些出于合理原因违反禁酒法的人，这些理由不一定违反社会规范。”他们继续说，“违法者往往是理性的人，试图安全有效地工作，即使这意味着他们这样做是非法的，考虑到他们居住的地方和摆在他们面前的交通系统的社会规范。”

新冠肺炎危机的一个难得的好处可能是改变了人们对骑自行车的态度，并改善了骑自行车的条件。那么，或许需要违反的法律就会更少。

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