波音公司为波音787迁往南卡罗来纳州做好准备

西雅图/巴黎(路透社)-业内消息人士称，波音公司即将决定将更多波音787梦幻客机的生产转移到南卡罗来纳州，这一成本削减战略因新冠肺炎大流行而加速，这将耗尽其位于西雅图北部的标志性工厂。

就在去年，波音公司在西雅图北部的埃弗雷特宽体枢纽制造了创纪录数量的787飞机，自2012年以来，在南卡罗来纳州北查尔斯顿的第二家工厂。

但支持两家工厂的战略受到了国际旅行冠状病毒暴跌的严峻考验，此外，对大型喷气式飞机的需求也出现了周期性低迷。

这一决定标志着长达十年的传奇故事中的一个分水岭时刻，波音787成为波音737 Max的替代摇钱树，在发生致命坠机事件后停飞了18个月。

两名了解波音想法的人士表示，除非在最后一刻出现180度大转弯，否则波音“几乎肯定”会将剩余的787生产业务从传统基地转移到南卡罗来纳州。

他们说，这可能会在10月下旬波音公布财报时宣布。要求做出决定的压力迫在眉睫，因为供应商需要知道在2022年为喷气式飞机制造哪些零部件。其中一人说，“几周而不是几个月”就会做出决定。

然而，几位消息人士告诫称，这一决定仍有待最终批准，可能需要额外的分析。

波音公司表示，对过去对产量的评论没有什么要补充的。今年7月，该公司表示，将在2021年将787个月的产量削减至6个月，而最近的峰值为14个。

它还启动了一项研究，研究生产轻型喷气式飞机的最有效方式，包括在一个地点合并组装的可能性。

早些时候将部分生产转移到没有工会的南卡罗来纳州的决定，是董事会领导的一项长达一年的战略的高潮，该战略旨在减少对华盛顿州的依赖，波音过去在华盛顿州与工会的关系一直很激烈。

但疲软的需求迫使波音做出选择，要么撕毁其工业多元化目标，要么摧毁高度整合的埃弗雷特工厂，该工厂是世界上产量最大的建筑。

这项审查已经让华盛顿州的工会和政界人士感到不安，他们认为波音对其西雅图地区出生地的承诺正在动摇，该公司否认了这一点。

国际机械师协会(International Association Of Machinist)当地分会主席约翰·霍尔登(John Holden)告诉成员，波音可能正在威胁采取行动，以赢得合同让步。

南卡罗来纳州提供了更便宜的劳动力，而且由于其规模，最大的787-10变种不容易在其他地方建造。

一位资深业内消息人士表示，波音必须权衡将787产量集中在南部将使工会更容易在那里组织的可能性。

波音的目标是在某个时候恢复到每月10-11架787的速度。在南卡罗来纳州运行这样的费率将需要投资来扩大设施。

另一方面，资深业内消息人士表示，产量可能会在恢复之前下降，这将给波音公司带来更大的压力，要求其重组那里的787产量，以节省成本。

目前，它在那里生产波音747、767、777和一些787。2022年之后，将只剩下767/KC-46和777/777X，波音每月推出的喷气式飞机不超过5架-大约是一年前的三倍。

在波音公司取消了一款新的中端市场喷气式飞机的计划后，腾出的787机位没有明显的回填，这意味着剩余的低费率计划将吸收更大份额的工厂间接费用。

一个引起关注的异常值情况涉及将737 MAX生产从西雅图南部的兰顿转移到埃弗雷特。但考虑到订购的飞机数量很大，而且优先让波音737 Max飞行，这在短期内不太可能发生。

不顾一切地节省现金，波音还不得不在短期需求与该行业臭名昭著的长期规划视野之间取得平衡-但由于危机后的经济仍不确定，波音对自己的需求预测缺乏通常的信心。

蒂尔集团(Teal Group)分析师理查德·阿布拉菲亚(Richard Aboulafia)表示：“如果他们在五年或八年内推出787的升级版，他们要么从远处进行，要么复制他们在埃弗雷特拥有的昂贵的设计和工程设施，”蒂尔集团分析师理查德·阿布拉菲亚(Richard Aboulafia)说。