埃隆·马斯克说，更便宜、更强大的电动汽车电池还有3年的时间

特斯拉首席执行官承认，新电池的设计和制造过程还没有完成，他说这将是成本的一半。

埃隆·马斯克(Elon Musk)在周二的特斯拉(Tesla)“电池日”上描述了新一代电动汽车电池，这种电池将比公司目前的电池更强大、更持久，价格只有目前的一半。

马斯克说，特斯拉新的更大的圆柱形电池将提供五倍的能量，六倍的功率和16%的行驶里程，并补充说，全面生产大约需要三年时间。

“我们没有一辆负担得起的车。这是我们未来将拥有的东西。但我们必须降低电池成本，“马斯克说。

马斯克说，为了帮助降低成本，特斯拉计划在内华达州的“巨型工厂”回收电池，同时将钴--最昂贵的电池材料之一--降至几乎为零。该公司还计划在世界各地的几家高度自动化的工厂生产自己的电池。

据特斯拉负责动力总成和能源工程的高级副总裁德鲁·巴格利诺(Drew Baglino)表示，这家汽车制造商计划通过高度自动化、连续运动的组装过程生产新电池。

在活动上发表讲话时，马斯克概述了削减成本的计划，这位首席执行官承认，特斯拉的新电池设计和制造流程尚未完全完成。

这家汽车制造商的股价下跌，因为马斯克预测这一变化可能需要三年时间。特斯拉经常未能实现生产目标。

特斯拉预计最终每年能生产多达2000万辆电动汽车。今年，整个汽车业预计将在全球交付8000万辆汽车。

在吸引了超过27万在线观众的活动开幕式上，马斯克走上舞台，约240名股东-每人坐在公司停车场的特斯拉Model 3-按喇叭表示赞同。

随着汽车制造商从马力转向千瓦，以遵守更严格的环境法规，投资者正在寻找证据，证明特斯拉可以增加其在电气化技术方面的领先地位，而传统汽车制造商的大部分销售和利润来自内燃机汽车。

尽管近年来由于电池组成的变化，电动汽车的平均价格有所下降，但它们仍然比传统汽车更贵，据估计，电池占电动汽车成本的四分之一到三分之一。

一些研究人员估计，当电池组的价格为每千瓦时100美元时，就会达到价格平价，也就是电动汽车与内燃车的价值相等。

根据电动汽车咨询公司凯恩能源研究顾问公司(凯恩Energy Research Advisors)的数据，2019年特斯拉的电池组价格为每千瓦时156美元，这将使90千瓦时电池组的成本约为1.4万美元。

除了弗里蒙特的新工厂外，特斯拉还在德国的新工厂建设自己的电池制造设施。