加州将逐步淘汰汽油动力汽车

行政命令指示州要求，到2035年，在加州销售的所有新车和乘用车都是零排放车辆。

交通运输业目前占加州全球温室气体排放量的50%以上。

零排放汽车是加州清洁创新经济的关键部分-已经是加州第二大全球出口市场。

Order还指示国家采取更多行动来解决最肮脏的石油开采问题，并支持工人以及保留和创造就业机会，因为我们可以公正地摆脱化石燃料。

萨克拉门托州州长加文·纽瑟姆(Gavin Newsom)今天宣布，他将积极推动该州进一步摆脱对导致气候变化的化石燃料的依赖，同时保留和创造就业机会，刺激经济增长-他发布了一项行政命令，要求到2035年所有新乘用车的销售实现零排放，并采取额外措施消除运输业的有害排放。

运输部门造成了加州一半以上的碳污染，80%的雾霾形成污染和95%的有毒柴油排放-所有这些都是洛杉矶盆地和中央山谷的社区看到的一些全国最肮脏和最有毒的空气。

纽瑟姆州长说：“这是我们州在应对气候变化方面可以采取的最有效的步骤。”“几十年来，我们一直允许汽车污染我们的孩子和家人呼吸的空气。如果我们的汽车让我们的孩子患上哮喘，加州人不应该担心。”我们的汽车不应该让野火变得更糟，并创造更多充满烟雾的日子。汽车不应该融化冰川或抬高海平面，从而威胁到我们珍视的海滩和海岸线。“。

根据这项命令，加州空气资源委员会(California Air Resources Board)将制定法规，要求到2035年，州内销售的新乘用车和卡车必须100%为零排放-这一目标将实现温室气体排放减少35%以上，全州汽车氮氧化物排放改善80%。此外，空气资源委员会将制定法规，要求在可行的情况下，到2045年，所有中型和重型车辆的运营必须100%为零排放，这项任务将在2035年对拖拉式卡车生效。为了确保支持零排放汽车所需的基础设施，该命令要求州机构与私营部门合作，加快部署负担得起的燃料和充电选项。它还需要支持新的和二手的零排放汽车市场，为所有加州人提供广泛的零排放汽车准入。但这项行政命令不会阻止加州人拥有汽油动力汽车或在二手车市场上出售。

加州将在这一努力中引领全国-加入已经承诺逐步淘汰汽油动力汽车的15个国家的行列，并利用我们的市场力量推动零排放汽车创新，降低每个人的成本。

到新规定生效时，零排放汽车几乎肯定会比传统的化石燃料汽车更便宜、更好。电动汽车的前期成本预计将在短短几年内达到与传统汽车持平的水平，拥有这辆汽车的成本-无论是维护成本还是为汽车每英里提供动力的成本-都远远低于燃烧化石燃料的汽车。

这项行政命令为新的健康和安全法规设定了明确的交付内容，这些法规保护工人和社区免受石油开采的影响。它支持那些将其上下游石油生产和运营转向更清洁替代品的公司。它还指示该州确保纳税人不会受困于安全关闭和修复前油田的法案。为了更好地保护我们社区和工人的健康和安全，州长还要求立法机构在2024年之前停止发放新的水力压裂许可证。

该行政命令指示州政府机构为全州范围的综合铁路和交通网络制定战略，并将安全和无障碍的基础设施纳入项目，以支持自行车和步行选择，特别是在低收入和弱势社区。

今天的行政命令文本可以在这里找到，副本可以在这里找到。

这一行动延续了州长在降低碳排放的同时加强加州弹性的承诺-这对实现加州的空气质量和气候目标至关重要。仅在过去六个月里，加州空气资源委员会(California Air Resources Board)就批准了新的法规，要求卡车制造商从2024年开始过渡到电动零排放卡车，州长还与其他14个州签署了一项谅解备忘录，以推进和加快电动中型和重型汽车的市场。去年秋天，加利福尼亚州领导一个多州联盟提起诉讼，挑战美国环境保护局(U.S.Environmental Protection Agency)试图撤销2013年允许该州实施其高级清洁汽车标准(Advanced Clean Car Standards)的部分豁免。

去年9月，纽瑟姆州长采取行动，充分利用该州的交通系统和购买力，以加强气候缓解和弹性，并衡量和管理该州7000亿美元养老金投资中的气候风险。为了缓解我们社区面临的气候威胁，增加碳封存，州长投资于森林健康和燃料减少计划，并要求公用事业公司负责建立复原力。州长还指示各州机构制定一项全面战略，以建立一个更具气候适应性的水系，并做出历史性的重大投资，以发展加州未来碳中性经济所需的劳动力。