宣布TC会议的最终议程：2020年移动性

在我们进入谁将到来之前，让我们来处理我们2019年就职活动的一个重要变化：今年的TC会议：移动性将是虚拟的。永远不要害怕，虚拟版的TC会议：移动性将带来您从我们的面对面活动中期待的所有东西，从内容翔实的小组讨论到挑衅性的一对一采访，到网络会议和今年的甚至是一场推介会。

虽然虚拟与我们过去的活动不同，但它提供了一个巨大的好处：使访问民主化。如果你是一家位于欧洲、亚洲、非洲、澳大利亚、南美或美国其他地区的初创公司或投资者，你可以收听、建立网络，并与硅谷的其他参与者建立联系。此外，您还可以通过我们的婚介平台CrunchMatch与所有与会者见面。

今年，我们还为处于早期阶段的移动公司举办了一场竞标活动，但您需要确保您有门票才能在线加入我们的活动。世博会门票的起价只有25美元，体验整个活动的普通门票只有195美元。我们还为学生提供50美元的门票。

TechCrunch记者和编辑将采访运输领域的一些顶级领导者，以解决诸如扩大电动汽车公司规模、自动车辆技术的未来、微移动性、建立AV初创公司和投资该行业等主题。我们的嘉宾包括Argo AI联合创始人兼首席执行官Bryan Salesky、Waymo首席运营官Tekedra Mawakana、Lucid Motors首席执行官兼首席技术官Peter Rawlinson、Ike Robotics联合创始人兼首席工程师Nancy Sun、E方程式赛车手Lucas di Grassi、Cruise全球政府事务总监Prashanthi Raman、Hemi Ventures管理合伙人Amy Gu、Polestar首席执行官Thomas Ingenlath以及TuSimple联合创始人兼CTO侯晓迪和现任Waymo卡车运输部门负责人的Boris Sofman。

别忘了，普通入场券(包括50美元的折扣)目前是有限的，在价格上涨之前在这里拿到票吧。

Waymo首席运营官Tekedra Mawakana是Waymo未来的核心，从扩大自动驾驶汽车公司的商业部署和指导车队运营到发展公司的商业道路。Tekedra将谈论未来的情况，因为Waymo正在推进其成为成人企业的计划。

马修·约翰逊-罗伯逊(折射AI)、阿里·卡沙尼(Postmate)和扬声器的变脸有待确认。

小型初创公司和物流巨头都在研究如何使用自动车辆技术和机器人进行送货。折射AI的联合创始人马修·约翰逊-罗伯逊(Matthew Johnson-Roberson)和Postmate特别项目副总裁阿里·卡沙尼(Ali Kashani)将谈论使用机器人送货的挑战和机遇。

与雷利·布伦南(Reilly Brennan)、艾米·谷(Amy Gu)、奥拉夫·萨克斯(Olaf Sakkers)(Maniv Mobility)共同投资Mobility。

赖利·布伦南(Reilly Brennan)、艾米·谷(Amy Gu)和奥拉夫·萨克斯(Olaf Sakkers)将齐聚一堂，讨论移动技术不确定的未来，以及风投资金是否足以推动该行业向前发展。

有了我们的虚拟平台，与会者可以通过视频聊天进行交流，让人们有机会建立有意义的联系。我们的算法匹配产品CrunchMatch将提供，以确保您在展会上遇到合适的人，以及为感觉更具冒险精神的参观者提供随机匹配。

Argo AI已经从默默无闻的初创公司变成了一家向福特和大众提供自动驾驶汽车技术的公司-更不用说这两家全球汽车制造商的数十亿投资了。Argo AI的联合创始人兼首席执行官布莱恩·萨莱斯基(Bryan Salesky)将谈论公司的旅程，下一步是什么，以及将自动驾驶汽车技术商业化真正需要做什么。

与Danielle Harris(基本加速器)，Dmitry Shevelenko(乌龟)，Avra van der Zee(超级步行者)在微移动性方面的下一个机会。

在世界范围内，许多公司都在运营共享微移动服务-如此之多，以至于该行业正进入整合阶段。尽管市场过饱和，但仍有新参与者的机会。Elemental Excelerator的移动性创新总监Danielle Harris、Turtoise的创始人Dmitry Shevelenko和SuperWalan的战略和政策副总裁Dmitry Shevelenko将进行讨论。

艾克联合创始人兼总工程师南希·孙(Nancy Sun)将分享她在自动化和机器人领域的经验，她从苹果出发，去了奥托(Otto)和优步(Uber)，然后开始了一家自动驾驶卡车公司。Sun将讨论卡车运输的未来，以及建立一家成功的移动初创公司背后的挑战和秘密。

优步的运营涉及交通生态系统的许多方面。无论是自动驾驶车辆、送餐、卡车运输还是传统的叫车服务，这些产品和服务都需要优步与城市互动，确保公司在城市中处于有利地位。这就是蔡新培的用武之地。听听Tsay关于她如何看待优步在城市中的地位，以及她是如何驾驭各种监管框架的。

就在Lucid Motors推出期待已久的全电动豪华Air轿车几周后，我们将与彼得·罗林森(Peter Rawlinson)坐下来讨论建立一家汽车公司和组装第一辆量产汽车所面临的挑战，以及未来的计划。

E方程式车手卢卡斯·迪·格拉西(Lucas Di Grassi)是一个新的赛车系列的一部分，在这个系列赛中，骑着高速电动滑板车的车手在城市的临时赛道上相互竞争。想想E方程式(Formula E)，不过是用电动滑板车。这位前Roborace首席执行官和ESC可持续发展大使，电动滑板车锦标赛，将与我们一起谈论电气化、微机动性和一种新型的赛车运动。

TuSimple联合创始人兼CTO侯晓迪和前Anki Robotics创始人兼首席执行官、现任Waymo卡车运输部门负责人鲍里斯·索夫曼将讨论自动卡车运输的业务和技术挑战。

保时捷在过去几年经历了重大转型，在电动汽车项目上投资了数十亿美元，并推出了其第一款全电动汽车泰康(Taycan)。现在，保时捷正在加大力度争取更多。保时捷股份公司(Porsche AG)的德特勒夫·冯·普拉滕(Detlev Von Plten)是该公司执行董事会的成员，他将谈论保时捷的道路、竞争以及下一步的发展方向。

与大卫·埃斯特拉达(NURO)、梅丽莎·弗罗里奇(Aurora)、乔迪·凯尔曼(Lyft)、普拉山蒂·拉曼(Cruise)一起导航自动驾驶汽车法规。

自动驾驶汽车开发商面临着地方、州和联邦法规的拼凑。来自NURO、Aurora、Lyft和Cruise的政府政策专家讨论了已经取得的进展，仍然存在的挑战，以及初创企业如何在混乱的法规中驾驭，并大规模部署他们的自动驾驶汽车技术。

WING的政策和公共事务主管玛格丽特·纳格尔(Margaret Nagle)将谈论用于送货的无人机如何重塑城市和改善可达性。

北极星成立不到四年，已经有两辆车上市，还有更多正在上市。在这次与首席执行官托马斯·英根拉斯的炉边谈话中，我们将讨论公司的重点、战略和时尚设计。

快速浏览世界监管框架托尼·阿德斯纳(Gura Ride)、弗雷德里克·希尔姆(Fredrik Hjelm)(VOI Technology)和尤文·潘(Euwyn Poon)(SPIN)。

虽然无坞滑板车最先出现在美国的街道上，但在国外也有大量的滑板车活动。由于监管环境和参与者的不同，滑板车的状态看起来也不同，这取决于你所在的位置。滑板车已经在欧洲起飞，一些参与者在整个欧洲大陆以及南美开展业务。现在，共享滑板车和电动自行车在非洲如雨后春笋般涌现。Spin首席执行官尤文·潘(Euwyn Poon)谈到了他以美国为中心的公司走向海外，Voi联合创始人弗雷德里克·希尔姆(Fredrik Hjelm)谈到了欧洲滑板车的状况，微移动初创公司Gura Ride的创始人兼首席执行官托尼·阿德斯蒂纳(Tony Adesina)谈到了非洲的机遇和挑战。

由TechCrunch编辑亲手挑选的初创公司将上台，并有五分钟的时间介绍他们的公司。