尼古拉与通用汽车的交易本应于今天完成-但事实并非如此

当尼古拉和通用汽车在9月8日宣布合作时，通用汽车表示，预计交易将在9月30日前完成。现在，9月30日已经到来，这笔交易还没有完成。媒体报道称，这笔交易不太可能在今天完成。

通用汽车发言人在发给ARS的电子邮件中证实了这一延迟。我们与尼古拉的交易尚未结束。我们正在继续与尼古拉进行讨论，并将在适当的时候提供进一步的最新消息。

同样是在今天上午，尼古拉发布了一份修订后的公司业务战略概览。它讨论了尼古拉在欧洲和美国制造半挂车的计划，建立氢气加油站网络，甚至电动全地形汽车的计划。但文件中明显遗漏了对獾皮卡的任何提及-根据现已推迟的合作伙伴关系，通用汽车本应为尼古拉生产的皮卡。

尼古拉今天还宣布，它将无限期推迟尼古拉世界，尼古拉计划在12月举行的活动“獾”首次亮相。尼古拉将延迟归咎于新冠肺炎大流行和相关的社会距离规则。

我问尼古拉的一位女发言人，我们是否应该解读一下獾在新的战略文件中没有提到这一事实。

也许通用汽车与尼古拉的交易只是被推迟了几天。但至少，这一合作伙伴关系-以及獾-的未来仍不明朗。

通用汽车与尼古拉的交易宣布两天后，一家卖空公司透露，尽管尼古拉创始人特雷弗·米尔顿(Trevor Milton)在2016年声称尼古拉One的原型功能完全正常，但尼古拉从未让它的原型工作过。尼古拉被迫承认，2018年的一段宣传视频显示，卡车没有靠自己的动力滚落山坡。米尔顿从尼古拉辞职，目前面临两项性行为不当指控。

上周的媒体报道表明，欺诈指控使得尼古拉更难找到合作伙伴来帮助建设和运营其计划中的加氢站网络。现在尼古拉与通用汽车的交易似乎也岌岌可危。

9月8日宣布的原始交易条款对通用汽车非常有利。尼古拉本应给予通用20亿美元的尼古拉股票--由于尼古拉股价下跌，如今价值不到10亿美元--以换取通用汽车的知识产权许可、工程援助，以便将通用汽车的技术安装到尼古拉的卡车上，并获得通用汽车经过验证的零部件，包括通用汽车的电池平台。

此外，尼古拉本应向通用汽车支付高达7亿美元，以偿还为獾建造制造设施的成本。然后，尼古拉应该在成本加成的基础上向通用汽车支付制造獾的费用。

因此，通用汽车的财务风险相当小。通用汽车没有向尼古拉投入任何资金。通用汽车本应在獾上进行工程工作，以换取尼古拉的这些股份，但如果尼古拉失败，通用汽车很可能能够重新安排部分工作的用途，用于未来通用品牌的电动皮卡。

但这笔交易也给通用汽车带来了一些声誉风险。假设，如果更多欺诈或其他不当行为的证据曝光，导致尼古拉倒闭，通用汽车可能会受到关联的玷污，即使它的财务敞口很小。通用汽车的名字不会出现在獾的皮卡上，但客户会知道这辆卡车是通用制造的，如果獾不能很好地工作，他们中的一些人可能会指责通用汽车。

我们不知道关于这笔交易的谈判为什么拖了很久。似乎最有可能的是，通用汽车正在向尼古拉施压，要求更优惠的条款。或许，通用汽车正在寻求增持尼古拉股票，以弥补自9月8日宣布以来尼古拉股价的大幅下跌。或者，通用汽车可能正在推动更强有力的保护措施，比如预付款，以确保通用汽车不会因为尼古拉的失败而受到伤害。

另一方面，尼古拉有可能是推动变革的人。也许尼古拉的新领导层得出的结论是，米尔顿仓促达成了一项过于偏向通用汽车的交易。或许尼古拉正在重新考虑整个獾项目。也许尼古拉更好的做法是放弃獾，专注于建造氢动力半程帆船。

9月30日并不是一个硬性的截止日期。根据尼古拉提交给监管机构的关于这笔交易的文件，如果交易在12月3日之前没有完成，任何一方都可以终止交易。因此，两家公司之间的谈判可能会再拖延两个月。