特斯拉轮胎10倍电池成本&我的轮胎放气计划成本90%

当我看到特斯拉的电池日时，他们提出的计划的广度和深度都给我留下了深刻的印象。它涵盖了电池的所有部件，但也涵盖了电池在汽车中的放置方式。它提出的一个问题是：“他们有没有把相当大的工程才华用在解决正确的问题上？”

我认为答案是肯定的，但由于我专注于电动汽车的总拥有成本，我知道特斯拉没有在轮胎上花费任何工程努力，正在错过一个巨大的机会。大多数关于轮胎的讨论要么是关于提高效率，要么是关于提高性能，但对于世界上90%的人来说，最大的问题是轮胎的成本，在这篇文章中，我将解释问题的大小，并提出3个解决问题的方案。

我估计今天每千瓦时电池组的成本约为158美元，如果我们假设特斯拉实现了宣称的56%的成本降低目标，该公司将能够以每千瓦时约69美元的价格生产电池组。对于一个用于机器人出租车的50千瓦时的小电池组来说，这将是3450美元，而且很可能会使用锂-铁-磷酸电池来延长循环寿命(就让我们称之为百万英里电池吧)。因此，对于能行驶一百万英里的机器人出租车来说，电池每英里的成本是3,450美元除以100万，或每英里0.345美分，远远低于每英里一便士。