Waymo开始向公众开放无人驾驶叫车服务

该公司表示，从今天开始，其Waymo One服务的成员将能够带着家人和朋友在凤凰城地区进行完全无人驾驶的旅行。现有的Waymo One成员将第一次获得无人驾驶游乐设施--这一术语意味着没有人在方向盘后面驾驶。然而，该公司表示，在未来几周内，将欢迎更多人通过其应用程序直接使用这项服务，该应用程序可在Google Play和App Store上找到。

Waymo表示，其100%的游乐设施将完全无人驾驶--该公司认为其“仅限骑手”模式。100%的索赔需要拆开一些东西。公众不应该期望数百辆Waymo品牌的克莱斯勒太平洋小型货车-没有人在方向盘上-突然淹没了整个600多平方英里的大凤凰城地区。

Waymo的车队中大约有600辆车。其中大约300到400个在凤凰城地区。Waymo不愿透露这些车辆中有多少将专门用于无人驾驶。然而，Waymo首席执行官约翰·克拉夫西克(John Krafcik)在最近的一次采访中向TechCrunch解释说，凤凰城地区将有各种模式运营。其中一些将“仅限乘客”，而其他车辆仍将有列车安全操作员在方向盘后面。一些舰队也将用于测试。

Krafcik告诉TechCrunch：“从各个角度看，我们都已经准备好了，我们怎么知道我们已经准备好了呢？”我们有一群出色的早期乘客，他们帮助我们改进了服务，显然不是从安全的角度出发，因为我们对安全方面的信心已经有一段时间了，但更多的是对产品本身的适合性有信心。“。他补充说，这些早期乘客帮助公司确定该产品是否“为他们带来了满意和愉悦”。

今年晚些时候，Waymo将与训练有素的车辆操作员重新推出游乐设施，以增加运力，使我们能够为更大的地理区域提供服务。Krafcik说，该公司正在前排和后排乘客舱之间增加车内屏障，以确保车内卫生和安全。

Waymo在大约100平方英里的区域内运营。Krafcik说，将向Waymo One会员提供的无人驾驶或“仅限骑手”服务区约为50平方英里。

尽管有各种各样的警告，但这仍然是一个里程碑-这是该公司在过去十年中实现的许多成就之一。过去的五年特别拥挤，从法律上失明的史蒂夫·马汉(Steve Mahan)开始，他于2015年在奥斯汀的城市街道上乘坐该公司的Firefly原型进行了“第一次：无人驾驶”。2017年，十几名记者在Waymo位于卡塞尔的测试设施的封闭赛道上体验了无人驾驶游乐设施；去年11月，TechCrunch在凤凰城郊区的公共街道上乘坐Waymo Pacifica小型面包车进行了首批无人驾驶乘车活动之一。

尽管这些演示和测试仍在继续，但该公司仍在扩大其商业产品的规模。2017年，Waymo推出了早期骑手计划，让签署了保密协议的经过审查的公众在凤凰城地区招呼其自动驾驶汽车。这些自动驾驶车辆都有人类安全操作员在方向盘后面。

Waymo随后推出了Waymo One，这是一项针对公众使用的自动驾驶叫车服务，没有任何保密协议条件。但同样，这些游乐设施都有人类安全操作员坐在驾驶座上，准备在需要时接手。Waymo慢慢地将其早期骑手计划成员转移到更开放的Waymo One服务中。它还开始试验对乘车收费，并扩大了其占地面积或地理围栏服务区。Waymo One服务(与人类安全操作员一起)位于像钱德勒这样的凤凰城郊区，面积约为100平方英里。

Waymo准备让人们在没有人类安全操作员的情况下乘坐车辆的第一个有意义的迹象出现在去年秋天，当时其早期骑手项目的成员收到了一封电子邮件，表明很快就会有无人驾驶的乘车服务。

他们做到了。这些无人驾驶的游乐设施是有限的，而且是免费的。重要的是，仍然属于早期车手计划，该计划有额外的NDA保护。Waymo确实缓慢扩大规模，直到2020年约5%至10%的总乘车次数根据NDA为其独家早期乘客群体提供了完全无人驾驶的服务。然后新冠肺炎打了一拳，服务暂停了。该公司在亚利桑那州和加利福尼亚州继续对其安全司机进行测试。这引发了这些工人对捕获COVID和处理加州野火造成的空气质量问题的双重问题的一些担忧。

Waymo表示，由于新冠肺炎的加入，该公司增加了新的安全协议，包括要求用户戴口罩，在所有车辆上使用洗手液，以及在每次乘坐后进行克拉夫西克所说的客舱冲洗-实质上是将通过车辆的风量增加4%到5%。

Krafcik还表示，Waymo很快将把全电动捷豹i-Pace加入混合动力车中，首先在公共道路上测试它们，然后将这些车辆添加到早期骑手计划中。