保时捷正在研究合成燃料，以使汽油动力汽车可持续发展

本周早些时候，保时捷股份公司的Detlev von Plten在TechCrunch Sessions：移动性会议上谈到了这种替代燃料。

看看保时捷目前的阵容，很容易看出这家汽车制造商的方向：电动跑车。目前，在2020年，这家汽车制造商即将推出一款电动运动型轿车和一款电动版本的小型SUV。这家汽车制造商也有几款插电式混合动力车可供选择。这家汽车制造商表示，到2025年，其一半的汽车将是电动的。

“我们看到世界各地都在出台许多新的法规，”负责销售和营销的执行董事会成员德特列夫·冯·普拉滕(Detlev Von Plten)在TC Sessions：Mobility 2020上说。“加州就是一个例子。欧洲和中国未来将变得更加复杂，我们看到转型很快就会到来。到了某个时候，围绕这项技术开发和生产内燃机和汽车将变得比电池汽车更昂贵。事情进展得非常快。“。

世界各国政府正在使用激进的法规来推动汽车制造商走向电动未来，尽管这个目标并没有解决已经上路的数百万汽油动力汽车。

冯·普拉滕解释说，保时捷的目标是提前实现巴黎气候协议规定的承诺。要做到这一点，意味着降低整个汽车行业的环境影响，保时捷将eFuels视为降低当前和未来内燃车对环境影响的一种方式。如果使用可再生能源生产，它将导致内燃机驱动的汽车由可再生能源燃料提供动力。

保时捷处于一个独特的位置：它曾经生产的70%的车辆仍然在路上行驶。他们的车主通常都很热情，不太可能以旧换新-把他们的经典风冷保时捷双门跑车换成电动汽车。该公司将eFuel视为减少这些车辆对环境的影响，同时保持它们在道路上行驶的一种方式。

这种新型合成燃料是从氢气和二氧化碳中生产出来的。保时捷表示，在最基本的条件下，这种燃料与从原油中生产的煤油、柴油和汽油具有相同的性质。

“这项技术特别重要，因为内燃机将在未来很多年继续主导汽车世界，”研发执委会成员Michael Steiner在9月发布的一份声明中称.。如果你想以可持续的方式运营现有的机队，电子燃料是一个基本的组成部分。

合成燃料过去也曾尝试过，但从长期来看收效甚微。保时捷希望影响这种新的合成燃料规格，以确保eFuel在保时捷的高性能发动机中工作。“当E10投放市场时，这种混合物有一些不足之处。这一次肯定不一样：一定有优势，“施泰纳说。

冯·普拉滕说：“我们启动了一个试点项目，讨论这项燃料技术的产业化，以使其更便宜，因为与化石燃料相比，它仍然相当昂贵。”“如果这在未来奏效，除了电池技术之外，我们还可以有一些东西来提高创造可持续性的速度。”