混音播客：22号命题与劳动分工

到目前为止，22方的赞成票已经向该倡议投入了超过1.85亿美元。这一提议得到了优步(Uber)、Lyft、DoorDash、Insta和Postmate的资助，将确保工人仍然是独立的合同工。22号提案的失败将完全重新配置零工公司对工人的分类方式。

在“混音”第三季的第一集，我们采访了两名临时工，提议的两边各一名。

凡妮莎·贝恩(Vanessa Bain)是Insta的一名购物者，她反对22号提案。今年早些时候，她与人共同创立了零工工人集体，这是一个非营利性组织，旨在为零工工人争取公平的薪酬和更好的待遇。

“我也会争论我们民主的未来。现实情况是，它建立了一个危险的先例，允许公司制定自己的劳动法，“贝恩继续说。“那里有明显的利益冲突，…。制定这项政策是为了单方面使公司受益，而损害工人的利益。“。

住在棕榈泉的优步Eats和Postmate司机道格·米德(Doug Mead)完全没有让任何人感到惊讶，他直接坐在Yes on 22阵营，他有不同的感受。

“这实际上是政府--他们的意图是解除个人对他们想要的补偿方式的控制。对我来说，这是毫无意义的。“米德告诉我们。“我应该控制自己想要如何获得补偿，以及由谁来补偿。”

优步是为这一提议提供3000万美元资金的三家原始公司之一(另外两家是Lyft和DoorDash)，如果这一提议被否决，优步的商业模式将发生巨大变化。

本月早些时候，梅根与优步政策、城市和交通主管蔡信培(Shin-pee Tsay)就一些话题进行了交谈，其中包括22号提案。她说，她理解司机双方都在努力解决的两难境地，但最终认为，司机目前拥有的灵活性值得保护。

“但这并不完美，”蔡说。“我们应该更多地支持工人，而不是现有系统目前所能提供的，所以这是一种中间方式，你知道，既保护了灵活性，又提供了一些好处。”

Tsay指的是最低工资的120%，每参与英里30美分，以及医疗补贴，这取决于22号提案通过后的工作小时数。

如果不能通过呢？或者，如果公司被迫设计某种神奇的混合分类，让所有司机受益，无论他们是想成为正式员工还是独立承包商？

“我认为这在我们的分析中真的很有挑战性，从本质上说，我们必须开始确保覆盖范围，以确保有必要数量的司机来满足需求。需要做出这样的预测--我们只能提供一定数量的工作岗位来满足需求，因为人们将在固定的时间内工作。“。

蔡说，手头的事情是让情况变得更好，而不是试图“修补两种不完美的定义”。

“这是很多公司不得不关注的问题。我们正在尝试的，我们要面对的是，目前的系统是非常二元的。因此，我认为必须再次与城市、州和联邦政府合作，我们必须共同解决这个问题。这不是我们可以随便想出来的。而且我认为私营部门不应该仅仅靠自己的力量就能拿出来。“。

贝恩和米德也在考虑这一提议将对优步和Lyft以外的劳动力的未来产生的潜在影响。他们都引用了所有地方的星巴克，都是出于非常不同的原因。

米德告诉我们：“我理解对方的观点，显然有一些司机觉得他们赚的钱不够多。”“但他们要求的东西，对我来说，简直是荒唐可笑。他们想要等车就能拿到钱吗？真的？谁能拿到工钱来当服务员呢？

“如果我是星巴克的咖啡师，店里会有几次没有顾客。然而，我也会花时间向顾客展示正在销售的产品，在商店里摆放展台，帮助清理商店。所以我还在工作，即使没有顾客。现在所有的工作都已经做完了，仍然没有客户。你猜怎么着？经理要把我送回家。他们不会让我在无事可做的时候呆在那里。所以我不会拿到钱让我等。为什么我现在要以独立承包商的身份拿到工资来等待呢？这对我来说毫无意义。“。

贝恩资本使用了同样的例子，但方式截然不同。也是一场迎头痛击工人运动的运动。

“我毫不怀疑…。如果22号提案成功，我们将看到星巴克(Starbucks)或沃尔玛(Walmart)等公司采取类似的策略，在这些公司，我们最终将在所有服务行业进行计件工资工作。如果我们是出纳员，我们会根据我们提出的每笔交易获得报酬。否则，如果我们是咖啡师，就得按我们做的拿铁付钱。

“如果只需要把招聘流程和老板放到你手机上的一个应用程序中来重写劳动法，那么这个星球上的每一家公司都会这么做。”不幸的是，这里涉及的不仅仅是优步和Lyft，拼车和杂货送货，以及如何获得DoorDash订单。从字面上看，劳动力的未来岌岌可危。“