加州上诉法院维持优步和Lyft必须将司机归类为员工的裁决

在整个案件中，优步和Lyft都辩称，将司机重新归类为员工会给公司造成不可弥补的伤害。在今天的裁决中，法官表示，两家公司都不会因被禁止违法而遭受任何“严重或不可弥补的损害”，它们各自的财务负担“不会上升到无法弥补的损害程度”。

此外，根据法官的说法，初步禁令中没有任何内容会阻止优步和Lyft为司机提供灵活性和独立性。最后，法官表示，优步和Lyft有充足的时间将司机从独立承包商转变为员工，因为通过AB 5的关键案件是在2018年做出的。AB 5是引发这起诉讼的临时工法案。

“这项裁决使选民比以往任何时候都更迫切地站在司机一边，对Prop投赞成票。Lyft发言人朱莉·伍德(Julie Wood)在给TechCrunch的一份声明中说。

22号提案是加利福尼亚州的一项投票措施，旨在将拼车司机和送货工人归类为独立承包商。这项措施如果获得通过，将使上述公司的司机和送货工人免受一项新的州法律的约束，该法律将他们归类为W-2员工。如果获得通过，基于APP的运输和送货工人将有权获得基于投入驾驶时间的最低补偿和医疗补贴等。

与此同时，Lyft表示，它正在探索所有的法律选择，可能包括向加州最高法院提起上诉。同样，优步也在考虑自己的上诉选择。

优步的一位发言人告诉TechCrunch：“今天的裁决意味着，如果选民对22号提案不投赞成票，拼车司机将被阻止继续作为独立承包商工作，导致数十万加州人失业，并可能关闭该州大部分地区的拼车服务。”“我们正在考虑我们的上诉方案，但对于司机-其中72%支持22号提案-以及加州经济来说，赌注再高不过了。本周，加州有数百万人失业，另有15.8万人刚刚寻求失业援助。”

在法官做出这一决定之前，加州高等法院法官伊桑·舒尔曼(Ethan Schulman)在8月份授予了一项初步禁令，迫使优步和Lyft将司机重新归类为员工。优步和Lyft对这一决定提出上诉，但上诉法院现在已经确认了下级法院的决定。

这起诉讼是由加利福尼亚州总检察长泽维尔·贝塞拉(Xavier Becera)与来自洛杉矶、圣地亚哥和旧金山的市律师在5月份提起的。他们辩称，优步和Lyft通过将工人错误归类为独立承包商，获得了不公平和非法的竞争优势。然后，在6月份，原告提交了初步禁令，要求法院迫使优步和Lyft对司机进行重新分类。8月，舒尔曼法官批准了这一决定。

“虽然今天的这场法律胜利是针对两家公司的，但这场斗争的范围要广泛得多，”零工工人崛起在一份声明中说。他说：“这关系到这个国家工作的未来。这关系到为子孙后代确保有真正利益的好工作。如果优步和Lyft成功通过Prop。22，并推翻人民的意愿，他们将激励无数其他公司调整他们的商业模式，并将工人错误分类，以牺牲他们的劳动力为代价，进一步致富少数富人。“