气候学家比其他研究人员飞得更多

很多学者的飞行仅仅与一种权利感有关，但大多数飞行的人不是这样吗？是时候重新考虑了。

这项对1400多名大学研究人员进行的大型国际调查是由英国气候与社会变革中心(CAST)进行的，该中心由卡迪夫大学协调。

一项对350多名研究人员进行的后续实验发现，提供有关航空影响的信息和对工作场所政策的支持会增加减少飞行的意向。

这项大规模的研究发表在全球环境变化杂志上，这是第一次对学者进行调查，了解他们对会议、田野调查和会议的看法。

领导这项研究的CAST主任Lorraine Whitmarsh教授说，这些发现是“意想不到的”，但也表明“仅有知识是不足以”解决全球变暖问题的。

她说：“我们的发现突显出，就像许多其他专业人士一样，他们可能很难将他们的环境承诺与相互竞争的专业和个人需求平衡起来，而学术界本身在改变这种文化方面做得不够。”

“至关重要的是，我们的研究表明，需要政策和工作方式来鼓励和支持低碳出行和使用虚拟替代品-鉴于新冠肺炎，这一点已经在发生。

“旅行限制要求包括大学在内的企业用虚拟互动取代大量的实体旅行，比如在线会议。这些虚拟选择可能与面对面的会议一样有效，但成本只有他们的一小部分，而且对那些有关爱承诺的人来说更容易获得。“

飞行是碳排放最多的行动之一，来自联合国内外的呼声越来越高，要求科学家，特别是气候研究人员采取更多措施限制飞行，这样他们关于需要减少航空排放的关键信息就不会受到破坏。

这项研究发现，与其他学科的研究人员相比，研究人员的工作飞行水平“显著”更高。数据显示，气候专家每年大约乘坐5次航班，而非气候研究人员乘坐4次。气候和可持续发展专家进行了更多的实地考察，但即使考虑到这一点，他们的国际旅行仍然更高。调查还发现，飞行水平随着工作年限的增加而上升。

气候研究人员确实报告了对航空对气候变化影响的更高水平的认识和担忧，因此更有可能抵消他们的航班，使用替代旅行方式或避免旅行。例如，29%的气候研究人员选择不去参加工作活动，因为旅行会产生碳足迹，而其他研究人员的这一比例为5%。

然而，研究发现，家庭承诺和低碳选择的可用性等实际因素在预测科学家的实际飞行行为方面更为重要。

“那些对气候变化问题了解最多的人--气候变化教授--比其他任何群体飞得都多。惠特马什教授说：“我们的研究结果有力地表明，光靠知识不足以改变职场旅行。”

曼彻斯特大学能源和气候变化教授、廷德尔气候变化研究中心(Tyndall Centre For Climate Change Research)前主任凯文·安德森(Kevin Anderson)说，这让人“不舒服”。

“这篇论文必须成为快速变革的催化剂。我们需要长期认真地照镜子，反思我们的研究，并迅速过渡到适合21世纪的学术界。也许到那时，政府、企业和更广泛的民间社会会更多地关注我们的研究和结论，“没有参与这项研究的安德森教授说。

这一调查结果是在CAST中心今天发布其可持续发展宪章时发布的，可持续发展宪章是对低碳研究文化的承诺。

该宪章寻求承认气候变化研究人员有特殊责任直面其对环境的影响，并寻求气候变化和其他问题的变革性解决方案。例如，在线会议和在家工作可以更好地平衡工作和生活，允许更广泛的参与，并降低成本。

宪章寻求在四个重要领域采取直接行动，但也倡导更广泛的变革：食品、旅游、消费和供暖/制冷。

在需要实物出行的地方，用虚拟替代方案取代实物出行，并使用低碳方式(即避免飞行)；

通过确保所有餐饮都是素食或素食，减少食物浪费来解决食物选择问题；

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