兰博基尼的Huracán Evo RWD是为了最大限度地增加乐趣，而不是为了圈速

当我们穿着一双610马力(455kW)的斯威特色Huracáns接近滑板时，迪恩·迪贾科莫(Dean DiGiacomo)在收音机里说，请稍等片刻，这样我就可以带你去看赛道了。

迪贾科莫是一名专业的赛车手，也是兰博基尼各种表演学校的首席教练，这些学校从客户赛道日到为兰博基尼的Super Trofeo轮对轮赛车系列的强化培训计划，迪贾科莫在开始演示通行证之前，花了一些时间解释我需要选择的车辆设置。

哑光紫色机器优雅地从图8的一个圆锥体转到下一个圆锥体，V10在将橡胶变成烟雾时发出哀号。在我意识到这一点之前，迪贾科莫已经回到了维修区，现在轮到我试一试了。现在，就这样做吧，一位摄影师会心一笑地对我说。我们一起大笑。但能有多难呢，对吧？

尽管Huracán已经成为兰博基尼性能的旗手，也是该公司历史上最畅销的跑车，但也有一些人抱怨它在2014年首次亮相时有点过于保守。其中一些特点可以归因于其电子控制四轮驱动系统，该系统不仅设计为在加速过程中提供最大牵引力，而且还可以预测，在极限情况下进行无剧情处理。

但对更多喧闹的需求很快就变得无法忽视，因此在2016年，兰博基尼推出了后轮驱动的LP 580-2。尽管LP580-2与其四轮驱动的同类车型相比动力略有下降，但由于其较低的路缘重量和愿意在弯道摆动尾巴，许多人宣称它是两款车中更认真的一款。然而，它也很快被Huracán Performante取代，Huracán Performante是一款不受限制的赛道调谐机器，在要求苛刻的德国赛道上击败了保时捷918斯派德(Porsche 918 Spyder)超级跑车，在2017年打破了纽伯格林生产汽车的圈速纪录。