“僵尸”电池的爆炸问题

本月早些时候，伊恩·斯科特-布朗(Ian Scott-Browne)的压力水平飙升，当时他的一名同事用无线电通知他，让他打电话给消防队。

在英格兰南部雷丁郊外的斯摩米德回收中心，有人发现有烟从其中一台分拣机里冒出来。

他知道，其中一台机器发生火灾可能是灾难性的，因为燃烧的塑料、纸张和纸板可能会通过连接设施中所有机器的传送带迅速蔓延。

我担心的是，我们已经失去了对起火地点的控制，斯科特-布朗说，他是回收设施的运营经理。

对他来说，有一个紧张的15分钟，消防员在他的一些工作人员的帮助下，紧急取下分拣机一侧的重金属板，以追踪并扑灭大火。

像这样的小火灾在回收中心出人意料地常见。在英国的某个地方，平均每天都有一个。

结果，业界变得善于扑灭它们，但他们宁愿根本不处理它们，特别是回收中心到处都是易燃材料。

问题是，不管员工对火灾的威胁多么细心，他们都无法控制人们把什么放进回收站。

代表Biffa、威立雅(Veolia)和苏伊士(Suez)等废品公司的环境服务协会(ESA)表示，太多的电池被扔进回收箱或黑色垃圾袋，在那里它们很容易被分类设备损坏，并开始燃烧所谓的僵尸电池。

欧空局发起了一项名为“充电”的活动，鼓励人们妥善处置电池。

不幸的是，目前在英国丢弃的大部分电池都没有放入合适的回收箱。欧洲航天局执行董事雅各布·海勒说，不小心丢弃的僵尸电池引发的火灾危及生命，造成数百万英镑的损失，并扰乱废物服务。

为手机、平板电脑和牙刷供电的锂离子电池如果损坏，可能会非常不稳定。在几个回收中心拍摄的闭路电视画面显示，爆炸导致火焰和碎片横穿分类区域。

而这些类型的电池是一个日益严重的威胁。2019年4月至2020年3月期间，锂离子电池被怀疑在废物设施引发了约250起火灾。根据欧空局的最新数据，这占所有火灾的38%，高于前一年的25%。

在许多情况下，火灾的确切原因从未确定，但ESA表示，锂离子电池很可能在火灾中所占的比例更大。

纽卡斯尔大学纯应用电化学教授保罗·克里斯滕森在实验中故意损坏锂离子电池，使其发生爆炸。

这些实验是他帮助消防队处理涉及锂离子电池的火灾的工作的一部分。

克里斯滕森教授是这种电池的铁杆粉丝，并指出它们在正常情况下非常稳定。

然而，他说，即使是小型锂离子电池，类似于你手机中的电池，如果被刺穿，也会爆炸并产生火箭火焰。

然而，他真正担心的是电动汽车中发现的更大的电池，或者用于家庭和企业储存电力的电池。

它们通常被分成许多小电池，并由保持电池平稳运行的软件进行管理。但如果发生车祸，其中一些细胞受损，车内的化学物质会产生大量热量，损害并点燃其他细胞。

电动汽车的燃烧时间比内燃机汽车长得多。它们释放出潜在的爆炸性和有毒烟雾。克里斯滕森教授表示，它们可以在事故发生数小时、数天或数周后重新点燃。

电动汽车在道路上仍然相对罕见，但这种情况将在未来几年发生变化。

今年2月，英国政府提出了一项禁令，最迟在2040年至2035年期间禁止销售新的汽油、柴油或混合动力汽车。

世界其他地方的政府也在鼓励电动汽车的销售-在中国，政府希望到2025年销售的新车中有25%实现电气化。

这不仅意味着更多的电动汽车，而且生产设施将变得更多、更大……。克里斯滕森教授表示，仓储设施将变得越来越大。

他希望规划和安全法规考虑到拥有如此多更强大的电池的风险。他还希望对消防员进行更好的培训。

Eurobat代表欧洲汽车和工业电池制造商。该公司表示，安全始终是首要议程，并支持电池颜色编码系统，这将使电池分类变得更容易。

与此同时，英国废品行业只是希望人们在处理电池时更加小心。

欧空局的雅各布·海勒(Jacob Hayler)说，我们敦促消费者负责任地回收电池，使用商店和回收中心的电池回收点，如果有的话，也可以在路边单独收集电池。