雪佛兰准备为国产电动汽车棒配备电动板条箱马达

我不知道你是怎么想的，但我完全支持在老爷车上装上电力驱动的日益增长的趋势。很多开创性的工作都是由小的售后商店完成的：加利福尼亚州的ZElectric和EV West，英国的Electric Classic Cars等等。但越来越多的原始设备制造商也在尝试。有一段时间，捷豹正准备为其XKE引擎汽车销售一款(非常昂贵的)转换套件，尽管令人遗憾的是，这一计划已被取消。大众汽车(Volkswagen)一直在与eClassics合作，对Type1公交车进行电动转换。在美国这里，一年一度的SEMA展会在过去的几年里展示了一些工厂批准的高压热棒。

SEMA今年将实现虚拟化，雪佛兰将展示的其中一款车将是一辆1977年的K5 Blazer，名为Blazer-E，它预告了雪佛兰新的eCrate售后动力总成。建造团队用贫乏的175马力(130kW)取代了Blazer巨大的6.6L V8发动机，换成了Bolt EV的200hp(150kW)马达，后者通过一个四速汽车连接到Blazer的四轮驱动系统，取代了原来的三速变速器。

油箱和废气也被送进了回收站，一个60kWh的锂离子电池组被安装在Blazer的货运区。这也是来自博尔特电动汽车，并包括所有的电线和电力电子需要一个人来管理现代电池电动汽车动力总成。

真正酷的是，雪佛兰现在已经确认，它将以销售板条箱内燃机的方式向售后市场销售一款板条箱电动总成。

雪佛兰工程、性能和赛车总监拉斯·奥布莱内斯(Russ O‘Blenes)表示，在雪佛兰(2019年)展示E-10概念车几分钟后，客户开始打电话询问他们什么时候可以建造电动汽车项目。K5 Blazer-E向那些想要将他们的老式卡车转换为具有电动汽车即时扭矩和独特驾驶体验的日常司机的客户展示了什么是可能的。对于那些想要更极致性能的客户来说，模块化的eCrate系统将拥有几乎无限的应用。

Electric Connect and Cruise套餐将于2021年下半年开始销售，其中包括Bolt EV电机、电池组、DC-AC逆变器、DC-DC转换器、线束、控制器以及用于电池加热和冷却的水泵。它还为安装者制定了一项认证计划，首先是密歇根州的林根菲尔特性能工程-野生巡洋舰的建造者。

如果200马力或60千瓦时的功率不足以满足你认为需要的电热水器，雪佛兰表示，它正在评估一些更高性能的想法，并将及时提供锂电池组。