近十年后，柏林的勃兰登堡机场终于开放

柏林(CNN)-这比原定计划晚了近十年，比预算多了40亿欧元，而且一场全球性的流行病正在重创航空业。

这个占地1470公顷的大型网站位于柏林东南部的舍内菲尔德地区，旨在成为德国首都一直缺乏的最先进的交通枢纽，并将打开与更多长途目的地的连接。

但是，由于受到如此多的挫折、抱怨和效率低下的打击，许多人称这个项目是被诅咒的，这并不是一段轻松的旅程--预兆也不是什么好兆头。

机场行业组织Europe ACI周二警告称，由于冠状病毒大流行的影响，欧洲近200个机场有可能在几个月内倒闭，客运量同比下降73%。

柏林-据报道，勃兰登堡威利·勃兰特机场(BER)已经获得了3亿欧元的国家援助，没有运送一名乘客-尽管目前世界上没有一个机场没有感受到压力，但柏林的新机场对危机并不陌生。

在柏林建造一个中心国际机场的计划可以追溯到这座城市统一的时代。1989年柏林墙倒塌后，德国领导人开始讨论建设一个新机场，他们相信这将有助于将柏林建设成一个新的世界中心。

当时，这座城市有三个机场--泰格尔机场、舍内菲尔德机场和坦佩尔霍夫机场--所有这些机场都在柏林战后动荡的历史中扮演了重要角色。

靠近柏林市中心的坦佩尔霍夫自那以后就关闭了，成为一个主要的公园。泰格尔是一个权宜之计，已经成为永久性的，它凭借过度拥挤的设施和过时的便利设施继续坚持下去，并将于11月8日关闭。

舍内菲尔德机场(Schönefeld Airport)于10月25日关闭，该机场在2017年被在线旅行社eDreams评为世界上最糟糕的机场，其大部分基础设施被并入新设施，成为新的5号航站楼。

那么，为什么官方名称为柏林勃兰登堡机场的威利·勃兰特(Willy Brandt)花了这么长时间才建成呢？对柏林未来如此大胆的设想怎么会变成一场国耻的演习呢？

官方建设始于2006年。将该项目私有化的努力失败了，让机场董事会负责，归德国联邦政府、勃兰登堡州和柏林所有。

这项努力的粗略成本估计为28.3亿欧元(按今天的汇率计算为31亿美元)，而且雄心勃勃。这将是一个令人印象深刻的设施--被吹捧为欧洲最现代化的设施。

但是，一系列的技术问题延误了进度，同时也使机场的标价膨胀。原来的成本预测成了严重低估。

2011年，随着2012年6月精心组织的开幕式迫在眉睫，各种建筑、结构和技术问题达到了紧要关头。

2011年底，航空检查人员开始列队进入建筑工地，检查警报系统和安全功能。有缺陷的消防系统设计首先让专家们产生了疑虑，很快人们就发现主要结构元素存在巨大问题，如自动扶梯的大小、天花板设计和售票处。

这场设想中的开幕式是一场精彩绝伦的展示，德国总理安格拉·默克尔(Angela Merkel)也在几周前亮相，但就在几周前被取消，并演变为德国官员痛苦的尴尬。

开幕日期被推迟到2014年，然后是2016年。2016年完成的勃兰登堡州审计得出结论，机场的可用性不到57%。最终，官员们决定停止提供预期日期，并将整个项目搁置，直到管理和建设方面的重大改革可以完成。

最后，随着支出超过73亿欧元大关，这一日期被推迟到2020年。

对我们来说最重要的事情是我们开放机场，机场老板恩格尔伯特·路特克·达尔德鲁普告诉CNN。经过多年艰苦的建设、测试和考验，我们已经准备好起飞。

一号航站楼将于11月1日迎来首批乘客，它有一个光滑的玻璃立面，配有现代家具和抛光的登机柜台。

挂在登记大厅天花板上的美国艺术家派·怀特(Pae White)的装置作品“魔毯”(Magic Carpet)增添了一抹色彩。

然而，总体印象是功能性的。核桃木镶板给人的感觉就像是一次失败的增加温暖的尝试，更属于20世纪90年代，当时机场的计划刚刚诞生。由于还没有绿色植物来软化外部，这座建筑是黑暗的，像盒子一样。

电梯和自动扶梯感觉非常狭窄，这表明并不是所有的设计故障都被成功地解决了。

他说：我们有很多时间在这个机场实施最新技术。机场在很多方面，在技术方面，都经历了非常严峻的基础设施重建。

我们可能是世界上最安全的机场，因为在2012年的灾难之后，我们接受了如此严格的测试。

但多亏了新冠肺炎，该系统还需要一段时间才能受到任何重大客运量的挑战。

勃兰登堡机场在1号航站楼、5号航站楼和即将开通的2号航站楼(将于2021年春季开放)上可容纳超过4000万名旅客。

不过，由于大流行，预计11月1日运营的第一天只会处理大约1.1万名乘客，一周后只会处理2.4万名乘客。

达尔德鲁普告诉CNN，Covid时代当然是艰难的时期，但一两年后，我们这里会有很多乘客。人们将享受这座新的现代化国际机场。

早在5月份，欧洲第二大客运公司德国旗舰航空公司汉莎航空(Lufthansa)就获得了100亿美元的国家救助。

它和廉价航空公司EasyJet将成为BER上最大的两家公司。这一角色将在开幕当天由两架航空公司的飞机隆重地在两条跑道上平行降落来标志。

我们需要帮助。达尔德鲁普说，所有大型航空公司都需要帮助。然而，他表示，该机场的所有者已经支持其未来几年的融资，以提供必要的援助，以应对危机。

他表示：每个人都知道，德国首都需要良好的基础设施来实现国际连接。我们想要更多去美国、去纽约、去旧金山、去洛杉矶、去费城的航班，这么多美妙的城市。

他辩称全球经济依赖于上述连通性，并补充说，机场行业、机场和航空公司是我们经济复苏的中坚力量。

达尔德鲁普声称，机场的开放是希望的象征。远大的抱负一直是勃兰登堡机场故事的一部分，所以也许更安全的说法是，对于一个以效率著称的国家来说，这是一个非常尴尬的篇章的结束。

早在2012年，也就是玛雅预言的灾难性之年，开幕式将迎来大张旗鼓和喧嚣的场面。然而，在2020年，这是灾难真正袭击航空业的一年，庆祝活动将非常低调。

更正：这篇报道的较早版本称，机场比原定计划晚了10年。这已被修改为晚了近十年。