美国国家航空航天局反对新的巨型星座，理由是存在“灾难性科里森”的风险

美国国家航空航天局(NASA)正式评论了一家美国公司提出的在距地球表面720公里的高度建造巨型卫星群的请求，理由是担心会发生碰撞。这似乎是美国国家航空航天局(NASA)首次公开评论这样的市场准入申请，目前该申请正在联邦通信委员会(Federal Communications Commission)待决。

美国宇航局的工程师萨曼莎·方德写道：NASA在公开评议期内提交这封信，目的是为了更好地了解NASA对其在轨资产的担忧，进一步降低碰撞的风险，为所有相关各方带来共同利益，该机构的工程师萨曼莎·方德(Samantha Fonder)写道。

有争议的是AST&；Science提出的计划，该公司打算建造一个由240多颗大型卫星组成的星座，实质上是在太空部署蜂窝塔，为地球上的手机提供4G(可能是5G)宽带连接。总部设在得克萨斯州米德兰的该公司将其星座命名为SpaceMobile，估计已募集到1.2亿美元。

出于几个原因，航天局感到有必要对AST的提议发表评论。最值得注意的是，SpaceMobile星座的拟议高度接近A-Train，A-Train是由美国国家航空航天局(NASA)和美国地质调查局(US Geological Survey)以及法国和日本的合作伙伴运营的一组10颗地球科学监测卫星。NASA的信中写道，A-Train星座的历史经验表明，这一特定的空间区域往往会在空间物体之间产生大量的连接。

卫星也很大。为了提供服务，AST计划建造带有大型相控阵天线的航天器-900平方米。根据美国国家航空航天局(NASA)的说法，在计划与该轨道上的其他卫星和碎片潜在的会合时，这将需要禁止硬体半径为30米，即比其他卫星大10倍。

NASA说，围绕拟议的SpaceMobile星座进行机动将非常繁重。航天局表示，对于由243颗卫星组成的完整星座，预计每年将采取1500次缓解行动，可能还有15000次规划活动。这相当于在任何一天进行四次演习和40次积极的计划活动。

最后，航天局对此感到担忧，因为AST从未建造过一颗卫星，其大小远远接近其星座将容纳的1吨或更大的运载火箭。考虑到这种经验的缺乏，预计10%或更多的卫星可能会失败，使它们无法操纵以避免碰撞。美国宇航局发现发生灾难性碰撞的风险高得令人无法接受。

NASA在10月30日提交了评论，评论期于周一结束。关于AST应用的大多数其他评论都是支持的。

在回应ARS对NASA提交的文件的质疑时，AST表示将与NASA合作，以缓解其担忧。AST空间系统首席科学家雷蒙德·塞德威克(Raymond Sedwick)表示：“我们已经审查了NASA的信，并相信我们可以与他们合作解决他们的担忧，包括澄清AST的星座设计，该星座设计有力地管理轨道碎片，确保NASA和其他轨道资产的安全。”(美国国家航空航天局空间系统首席科学家雷蒙德·塞德威克)表示：“我们已经审查了NASA的信，并相信我们可以与他们合作解决他们的担忧，包括澄清AST的星座设计，有力地管理轨道碎片，确保NASA和其他轨道资产的安全。”

那么，为什么这个问题会摆在联邦通信委员会面前呢？美国太空活动的责任分散在几个联邦机构，但FCC管理频谱。在这种情况下，AST已经从巴布亚新几内亚获得了在V波段使用频谱的许可证(是的，这是合法的)。但要进入美国市场并销售其服务，AST仍必须获得FCC的许可。

当涉及到巨型星座(包括SpaceX的Starlink、OneWeb等)时，联邦通信委员会(FCC)一直在考虑将数百颗(如果不是数千颗)新卫星送入近地轨道的碎片问题。因此，看看FCC在这个问题上走向何方将是一件有趣的事情，因为联邦机构有两个相互竞争的利益。

总体而言，当涉及到向卫星运营商发放频谱许可证时，FCC一直是令人难以置信的宽容。安全世界基金会(Secure World Foundation)的卫星专家布莱恩·威登(Brian Weeden)表示，我不知道有任何FCC拒绝发放此类许可证的例子。他们正在努力做到对商业友好，并鼓励公司在美国做生意。

然而，FCC一直在利用其频谱权限考虑一些规则，这些规则将要求卫星运营商赔偿政府免受潜在事故的影响，并对他们的车辆拥有更大的机动能力，从而减少碎片。这些拟议规则的评议期于上月结束，这些规则于4月份首次发布。目前还不清楚最终的规则会是什么样子，但卫星运营商已经将一些想法定性为过于繁琐。

最后，尚不清楚FCC将如何处理NASA的担忧，NASA对太空略知一二，并首次公开表示意见。

Weeden说，从大的方面来看，NASA和AST之间的这场争吵进一步证明，美国政府-以及世界各地的其他航天国家-需要更好地确保低地球轨道尽可能没有碎片。目前还没有专门负责确保近地轨道安全的政府机构，现有的模型也无法完全捕捉到来自新旧卫星、火箭第二级失效和已知碎片的威胁。因此，在某种意义上，随着今天所有的巨型星座飞向太空，监管机构是在盲目飞行，他说。

他说：在过去的10年里，我们应该做很多这方面的工作。从政府政策监督的角度来看，我们落后于权力曲线。