马萨诸塞州通过无线自动遥测权进行维修

周二晚上对科技行业来说意义重大，这比大多数读者可能意识到的要多得多。在马萨诸塞州74.8%的选民批准的情况下，“问题1”或“修理权法律”车辆数据访问要求倡议于周二获得通过。它要求汽车制造商允许车主和维修店从2022年开始获取自己的汽车维修数据。iFixit首席执行官凯尔·维恩斯(Kyle Wiens)对此感到兴奋。“现代汽车可以直接将维修信息发送给制造商，省去了当地的机械师。问题1确保消费者可以继续修理自己的车辆，或者让他们在自己选择的店铺修理。“这意味着独立的维修店将与越来越多转向锁定的无线收集的维修数据，或远程信息处理的汽车制造商和经销商有一个公平的竞争环境。车主也可以通过智能手机应用程序查看他们汽车的维护信息。它还为创新打开了大门，比如iOS和Android的无线诊断应用程序。虽然结果不是最终和官方的，但37.05%的县正在报告，积极的结果似乎是肯定的。“在投票批准第一个投票问题时，马萨诸塞州的选民再次选择了事实，而不是FUD-恐惧、不确定性和怀疑。受益者是车主，他们将继续享有与汽车经销商用来修理和服务自己的车辆一样的关键维修和维护数据的访问权，“Securepairs.org安全小组负责人Paul Roberts说。海湾州的小企业也将受益：与经销商及其授权维修供应商在公平的竞争环境中竞争，并为售后服务和维修提供至关重要的竞争。“。

IFixit支持马萨诸塞州的车主和维修工人修理现代车辆。第一个问题的通过是维修权运动的一个里程碑，该运动旨在提供类似的途径，获得修复电子产品、家用电器和其他设备所需的工具。“每当选民被问到是否想要更多的维修控制权，或者他们是否信任制造商--这一点甚至都不接近，你就会得到一个清楚的迹象，为什么维修权是一个日益增长的现象。”这次投票是又一个例子，证明修复是正确的，是一个获胜的想法。是时候让人们来修理他们的东西了，“USPIRG的内森·普罗科特宣称。虽然马萨诸塞州是第一个看到其汽车开放数据的州，但它可能不会是最后一个。英联邦是上一个主要的汽车数据倡议的发源地。2012年，选民以压倒性多数通过了当年的“问题1”，指示汽车制造商允许维修店和车主访问自己的汽车数据。汽车制造商没有逐个州地谈判，而是通过OBD-II端口在全国范围内实施了数据访问标准。简而言之：汽车制造商不能强迫你在每一盏“检查引擎”灯的情况下都回到经销商那里。换句话说，这可能是在全国范围内推动开放汽车数据的又一次努力的开始。它还可能导致更广泛的电子产品维修权，这是由Repair.org倡导的，并于2020年在美国20多个州推出。正如Lauren-Goode最近关于问题1的有线专题中所详细描述的那样，在定义汽车倡议的范围和实际应用方面仍有工作要做。但周二的胜利表明，人们压倒性地支持公平维修，拒绝毫无根据的安全和隐私“担忧”。他们想让他们信任的人来修理他们拥有的东西。我们将对电子前沿基金会的科琳·麦克雪莉说最后一句话。“维修权是一个简单的命题，如果你买了它，你就拥有它，这包括有权自己修理它或把它带到你选择的修理店。制造商希望在销售完成后很久才能让消费者与他们捆绑在一起，他们不怕用虚假的安全和隐私声明来吓唬消费者，让他们同意。“我们很高兴选民看透了这一点，这些策略这次没有奏效。”