优步和Lyft有望在CA投票措施中获胜

加州选民对22号提案发表了意见，这是一项投票措施，将免除基于APP的运输和递送公司的司机被归类为员工。

这项投票措施基本上已经成为优步和Lyft在该州继续维持现状运营的最后希望之一。

这些公司面临加利福尼亚州总检察长的诉讼，指控他们违反了该州新的劳动法AB5。

据NBC新闻(NBC News)预测，加州选民周二决定，优步(Uber)和Lyft应该免受州劳动法的约束，该法旨在让司机成为雇员，而不是承包商。

选民们对加州的22号提案进行了投票，这项投票措施基本上成为优步和Lyft在该州继续维持现状运营的最后希望之一。

该提议将允许基于APP的运输和递送公司的司机在许多情况下被归类为独立承包商。虽然这将取消他们获得员工福利的资格，但这项措施也让司机有权享受最低收入和车辆保险等新的福利。

几个零工经济应用程序支持这一措施，包括优步(Uber)、Lyft、DoorDash、Insta和PostMates，优步正在收购这些应用。根据Ballotpedia汇编的统计，这些公司的支持帮助筹集了近2.03亿美元来支持这项措施，而反对者筹集的资金不到2000万美元。

民主党总统候选人乔·拜登(Joe Biden)反对这项措施。拜登在5月份的推特上表示，加州人应该对这项倡议投反对票，并表示，零工经济巨头正试图破坏法律，免除工人的责任。这是不可接受的。

尽管优步和Lyft能够在私下从风险投资家那里筹集到大量现金，并在公开市场上拥有数十亿美元的估值，但这两家公司都没有实现盈利。这使得承包商-司机模式对企业特别重要，使他们能够避免与就业相关的昂贵福利，如失业保险。

这些公司警告说，他们可能不得不将工人重新分类增加的成本转嫁给消费者。优步在今年早些时候的一篇博客文章中估计，它将不得不在加州部分地区将乘客价格提高25%至111%，以弥补成本。

《纽约时报》(New York Times)8月份报道称，两家公司都在考虑一种类似于传统出租车的车队模式。据泰晤士报报道，在这种模式下，这些公司将把自己的品牌像特许经营权一样授权给运营商。

这一提议对DoorDash和Insta也有重大影响，据报道，这两家公司都在准备上市。与优步(Uber)和Lyft一样，这些公司的送货服务也严重依赖零工。如果22号提案没有通过，这些公司可能会担心雇佣工人作为员工的潜在更大费用。

加州民主党众议员罗·坎纳(Ro Khanna)等批评人士表示，现行劳动法中没有任何条款阻止优步和Lyft在将司机归类为员工的同时，为他们提供灵活性。这些公司反驳说，这种模式的物流将是站不住脚的，因为跟踪工作时间太难了。

今年8月，这些公司面临挫折，当时一名初审法官颁发了一项初步禁令，迫使它们将司机重新归类为员工，尽管随着案件进入法律程序，这一裁决尚未生效。由于投票措施已经通过，这起诉讼的命运尚不明朗。

优步、Lyft和加州总检察长办公室的代表没有立即回复记者的置评请求