马萨诸塞州选民表示，联网汽车必须向第三方开放

周二，马萨诸塞州的选民以压倒性多数选择将该州的汽车维修权法律扩大到包括联网汽车平台和远程信息处理服务。因此，该州将要求从2022年起，所有配备远程信息处理的新车辆都可以通过标准化的开放数据平台访问，该平台允许车主和第三方维修店从移动设备访问车辆数据。

马萨诸塞州的汽车维修权法案最初于2013年通过，当时是全国首部。其目的是应对日益严重的问题，即汽车制造商将其专有诊断工具限制在官方特许经销商网络以外的任何人手中。这项法律在2018年生效时，要求在该州销售的每一辆车都有一个非专有的车辆接口设备，用于访问机械数据。

但是，当涉及到从汽车中获取数据时，汽车行业正迅速走向无线。2020年在美国销售的几乎每辆新车都安装了车载蜂窝调制解调器，每一家OEM都投资于云基础设施，承诺提供一些好处，比如知道何时要求预防性维护服务的车辆。这些云平台一直受到汽车制造商的保护，其中一些制造商在所有这些数据中嗅到了金钱的味道。

问题1是《车辆维修权法案》(Right To Repair Law)--车辆数据访问要求倡议(Vehicle Data Access Requisition Initiative)，它询问马萨诸塞州的选民，是否应该为安装了机械数据收集系统并以无线方式将机械数据传输到远程服务器的车辆建立一个标准化的开放数据平台。答案是肯定的，四分之三的选民赞成这项措施。

当修订后的法律于2022年生效时，车主应该能够授权第三方维修店通过由第三方管理的开放数据平台访问他们车辆的远程诊断系统。然而，这不会留下太多时间来创建这个标准化的开放数据平台，它将需要认真对待安全问题，因为它必须考虑到如果出于维护、诊断和维修的目的而需要向车载部件发送命令的能力。