优步第三季度：收入31.3亿美元，同比下降18%，净亏损11亿美元，移动总预订量同比下降50%；递送收入同比增长125%，至14.5亿美元，总预订量增长135%

优步股价周四盘后一度下跌4%，该公司公布的第三季度营收低于华尔街的预期，但在公司财报电话会议上有所回升，首席执行长表示，有初步迹象表明，其核心叫车业务将从Covid 19疫情中完全恢复。

以下是该公司在截至2020年9月30日的一段时间内的表现，与华尔街分析师的预期相比：

亏损：根据Refinitiv调查的分析师的共识，每股亏损0.62美元，而预期每股亏损0.65美元。

总体而言，优步在GAAP基础上本季度亏损10.9亿美元，较一年前的亏损11.6亿美元有所改善。

第三季度，包括优步核心打车业务在内的移动调整后净营收同比下降52%，至13.7亿美元，而包括优步Eats在内的送货调整后净营收同比增长190%，至11.4亿美元。调整后的净收入是一种非GAAP衡量标准，它衡量的是收入减去司机激励、司机推荐付款以及为Covid 19保护设备向司机报销的成本。

该公司重申，优步预计到2021年底在EBITDA基础上实现盈利。

在讨论业绩的电话会议上，首席执行官Dara Khosrowshahi表示，尽管过去8个月很艰难，但有初步迹象表明，该公司的核心移动业务将全面复苏。他说，第三季度，优步在美国前15个市场中的11个市场的地位有所改善，包括纽约市、芝加哥和亚特兰大。

他说，优步的回归速度比其他交通工具更快，包括许多城市的公共交通和纽约市的出租车。一项不戴面具、不骑车的政策正在帮助该公司劝退乘客，尽管Covid 19存在担忧。这位首席执行官说，当城市恢复时，优步就会回来。如果说有什么不同的话，那就是优步是一种比其他交通工具更具优势的交通工具。

优步(Uber)的股价周三飙升，周四在财报公布前继续攀升，此前该公司提出的投票措施--22号提案(Propose22)在加州选举中赢得了选民的支持。

22号提案允许优步及其同行和竞争对手Lyft、Insta和DoorDash将他们的司机和快递员视为独立的承包商，而不是员工。这意味着优步将避免为司机提供全套福利和保护的成本，包括带薪病假和其他休假、失业保险和医疗保健。

取而代之的是，根据加利福尼亚州的第22号提案，优步将向符合条件的司机支付部分福利，比如高于联邦最低工资的最低基本工资，以及对司机的医疗保险补贴，补贴金额基于司机的工作小时数。

Khosrowshahi表示，在电话会议上，优步将继续在全美倡导像22号提案这样的投票措施。

除了为保持其商业模式而进行的政治斗争外，优步在2020年的大部分时间里都面临着与疫情相关的负面影响，其主要叫车业务将受到影响。然而，由于各种医疗命令和边境政策限制了旅行和通勤，优步用户订购了更多通过优步Eats送货的餐食。

随着优步的外卖业务在2020年第二季度超过了其核心打车业务，优步在7月份同意收购快递服务Postmate，这笔交易价值约26.5亿美元。Postmate曾被视为优步Eats的竞争对手。早些时候，它收购了食品杂货快递公司Cornershop，并于上月开始在纽约市提供食品杂货快递服务。

Khosrowshahi表示，优步Eats目前在其平台上有56万家餐厅，包括美国约30%的餐厅，法国约15%的餐厅。尽管他拒绝猜测优步的移动或送货业务是否会变得更大、更长远，但他表示，他相信送货(包括餐饮和食品杂货)的总目标市场至少与打车市场一样大。

自第二季度报告以来，优步筹集了5亿美元的股权融资，以推动其物流部门优步货运(Uber Freight)的增长。优步在一份声明中表示，该业务部门于2017年成立，融资后估值为33亿美元。优步货运(Uber Freight)在2020年第三季度的总预订量仅为2.9亿美元，比去年同期增长了30%。