《红楼梦》(CarrossesàCinq Sols)

跳转到导航跳转到搜索车厢(英语：五索尔客车)是世界上第一种现代公共交通工具，由数学家和哲学家布莱斯·帕斯卡(Blaise Pascal)开发。

路易十四时代的巴黎是世界上人口最多的城市之一(与北京、伦敦和君士坦丁堡并驾齐驱)：它有2.2万居民，500条主干道，100个公共广场，9座桥梁，有超过50万居民。可以追溯到中世纪的狭窄的巴黎公路网并没有使公共交通的建立变得有吸引力，但尽管如此，一些人还是试图组织一个现代的公共交通网络。

1661年11月，在布莱斯·帕斯卡(Blaise Pascal)的倡议下成立了一家公司，参与该公司的有罗安兹公爵(普瓦图省省长兼中将)、索奇侯爵(国王的骑士团骑士、酒店的总教务长)和德克雷南侯爵。企业家们提出了建立一家运营马车的请求，该马车总是开同样的路程……而且总是在预定的时间离开。(译者注：原文如此，原封不动)。[1]。

1662年1月19日，国王的法律顾问批准并建立了身体制度：由路易十四签署的专利信件允许这项服务以垄断的方式运行。经过2月26日的第一次试验，从1662年3月18日开始逐步启动了五条路线，连接了巴黎的多个历史街区。这项新服务在启用时受到广大市民的热烈欢迎。

违背国王的意愿，巴黎赦免令禁止士兵、佩奇和其他身着制服的人乘坐马车，以确保资产阶级和功勋阶层获得更大的舒适和自由：这些安全措施，以及其他一些措施，如威胁要鞭打和加重对那些干扰服务正常运作的人的警察法令，最终导致车费从5个索尔涨到6个索尔。[2]。

任何当代来源都没有记录下这些僵尸的确切命运：某些历史学家认为，在特赦的限制措施生效几年后，这项服务就消失了。据记录，这些身体的特许经营权已经转移给了纪梵希博物馆，但它并没有证实当时是否有一项服务实际上正在运行。[2]然而，根据马克·盖拉德(Marc Gaillard)的说法，这些身体一直持续到1677年。

用于这项服务的车辆由四匹马拉着，配备了一名长途汽车司机和一名贴身男仆。每位员工都穿着一件蓝色运动衫，上面有国王和巴黎市的纹章。这些车辆本身搭载了8名乘客，只有当乘客要求在车站上车或下车时，才会在路线上停下来。

第一条线路从圣安托万门到卢森堡宫，途经Change桥、Neuf桥和Rue Dauphine。

连接圣安托万街和圣丹尼街的第二条线路于4月11日开始运营。

第三条线路于5月2日开始运营，通过圣米歇尔桥连接卢森堡宫和蒙马特街。

第四条路线于6月24日开始运营，包含两项新的创新：环形路线和按距离收费，将环形路线分成六段实施；乘客在经过两段时支付5索尔。

连接卢森堡宫和普瓦图街的第五条航线于1662年7月5日开始运营。[1]。

这些车厢展示了现代公共交通系统的特点。它有始终如一的路线，固定的时刻表，定期起飞(一线7.5分钟)，票价根据距离而变化。然而，法国当时的社会等级制度以及居民居住在离工作地点较近的地方的趋势，是显著降低了对这项服务的需求的因素。在接下来的150年里，对公共交通服务的需求不会变得很大，那时自1823年引入公共交通工具以来的第一种公共交通工具--公共汽车[3]。[2]