尼古拉在银行有9亿美元的存款，上个季度亏损了1.17亿美元

电动卡车制造商尼古拉(Nikola)在9月份遭到广泛嘲笑，因为一家卖空公司透露，其第一辆卡车尼古拉一号(Nikola One)从未奏效。一段卡车运动的宣传片实际上显示了这辆车从山上滚下来。

但该公司周一发布的最新季度财务报告显示，尼古拉拥有2016年没有的东西：一车现金。具体地说，尼古拉在银行有9亿美元-其中大部分是在该公司6月份上市时筹集的。

尼古拉表示，它在2020年第三季度花费了1.17亿美元，但没有带来任何收入。损失比一些分析师预期的要小，投资者对这一结果反应积极，导致尼古拉的股价在盘后交易中上涨了2%。

尼古拉的资金储备意味着，尽管该公司的起源一团糟，尼古拉仍有机会成为一家有生存能力的卡车制造商。按照目前的消耗速度，该公司的现金应该可以维持两年左右。因此，尼古拉必须在2022年之前开始创造收入，或者从投资者那里筹集更多资金。

在尼古拉创始人特雷弗·米尔顿(Trevor Milton)的领导下，尼古拉试图同时推出几款产品。但是，尽管按照大多数标准，9亿美元是一大笔钱，但它可能不足以将多款汽车推向市场。弥尔顿早在9月份就不光彩地辞职了，从那以后，该公司似乎缩小了关注范围。

尼古拉的战略一直是与更有经验的卡车制造商合作，以获得设计和制造卡车的帮助。在公布第三季度财务业绩时，尼古拉专注于与意大利卡车制造商依维柯(依维柯)合作，生产一款名为尼古拉Tre的电池电动半卡车。尼古拉表示，该公司最近完成了Tre原型的组装，并预计在今年年底前完成另外四款。

尼古拉预计明年将开始在尼古拉位于亚利桑那州的制造厂生产Tre，该工厂目前正在建设中。根据周一提交给美国证券交易委员会(Securities And Exchange Commission)的一份文件，该公司希望在2021年末开始发货尼古拉Tre。

尼古拉表示，它仍未与通用汽车(General Motors)达成协议，该协议原定于9月30日前完成。周一的新闻稿没有包括任何关于通用汽车为尼古拉制造的獾皮卡的其他讨论。这与尼古拉首席执行官马克·拉塞尔上个月发表的声明是一致的，他说獾是一个有趣而令人兴奋的项目，但尼古拉专注于重型卡车和氢气基础设施。

在这一点上，如果尼古拉只是让它与通用汽车的交易失效，我不会感到惊讶。这笔交易在9月份宣布后，尼古拉的股价飙升。但这将需要尼古拉向通用汽车支付数亿美元-尼古拉可能需要现金才能将Tre推向市场。

尼古拉的第三个主要产品应该是名为尼古拉2的氢燃料电池汽车。通用汽车本应向尼古拉供应氢燃料电池，因此如果交易失败，尼古拉就会有问题。但尼古拉二代要到2023年末才会上市，这让尼古拉有充足的时间开发必要的技术，或者从其他合作伙伴那里获得技术。

尼古拉的氢气卡车业务也有可能失败。据报道，尼古拉一直在为计划中的氢气加气站网络寻找合作伙伴。在特雷弗·米尔顿(Trevor Milton)的领导下，尼古拉声称已经找到了生产大幅便宜的氢燃料的方法，但有关细节尚未公布。如果氢气卡车业务被证明不可行，尼古拉或许可以求助于销售电池电动卡车。

对尼古拉来说，更大的问题是，从长远来看，付钱给其他公司制造卡车不太可能是一种非常有利可图的商业模式。目前还不清楚尼古拉是否已经开发了自己的重要技术，或者它是否会在未来几年内做到这一点。但有了9亿美元的银行资金和更现实的路线图，尼古拉至少有机会发展成为自2016年以来一直假装的有生存能力的电动卡车公司。