宝马宣布其下一代电动旗舰车型IX

宝马还没有发布iX的任何定价。今年早些时候有传言称，这一价格接近10万美元。

该公司表示，到2021年底，将有100多万辆电动汽车上路。目前，在欧洲注册的所有宝马和迷你车型中，约有13%是纯电动或插电式混合动力车，预计到2030年，这一数字将增加到50%。

明年，这一阵容将包括该公司电气化车队的一些新成员，但IX显然是这里的重点，尽管下一代eDrive系统也将出现在2021年i4上，例如，宝马正在试验一款5系车型，其中三个新电机的最大功率输出为720马力(毕竟，我们谈论的是一家将性能和豪华相结合而成名的公司)。

在直流电快速充电高达200千瓦的情况下，IX应该可以在大约40分钟内从10%充电到80%。在快速充电站充电10分钟应该足够行驶大约75英里。在很大程度上，这与同类电动汽车一致，尽管特斯拉的V3超级充电承诺充电时间更快，其他车型的充电功率可以超过200千瓦。

除了是宝马的电动旗舰，Inext/IX也展示了该公司的最新技术创新，这一点并不令人意外。这显然不足为奇，因为宝马已经利用其inext概念车的各种迭代来思考如何最好地将新技术整合到其下一代汽车中。

对于iX来说，这些包括你今天期待的所有标准驾驶员辅助系统(尽管细节很少)，平视显示器和带有12.3英寸仪表盘和14.9英寸控制显示屏的大屏幕。但也许更有趣的是该公司的过度理念，该公司将其描述为“害羞的技术”。

该公司在今天的公告中表示：“害羞科技指的是主要处于幕后的技术，只有在使用时才会显示其功能。”他说：“进入车厢后，有关的功能是电动门锁。内饰以奢华的休息室风格欢迎所有5个座位的乘客，并提供了探索在车内度过时间的新方式所需的空间。“。

在很大程度上，用户界面还去除了所有让人分心的东西，让司机可以专注于道路。

宝马希望--在某个时候--允许司机在他们的自动驾驶汽车里休息，这已经不是什么秘密了。宝马还没有谈论这款车的驾驶员辅助功能，所以未来还没有完全到来，但该公司辩称，通过省去通常的中央隧道，它可以提供一种更“通风和似是而非的感觉”，“突出了休息室风格的氛围和内部提供的远程舒适感”。

在许多方面，iX是目前宝马电动雄心的典范，值得注意的是，与其他车型不同的是，该公司的大部分开发都是在内部进行的。这包括它的丁戈芬(Dingolfing)工厂，但正如该公司今天指出的那样，它还在开发自己的电池，在慕尼黑附近建造电池的新试点工厂应该会在2022年开业。宝马认为：“这个试点工厂将使宝马成为首家在内部覆盖整个电动驾驶过程链的汽车制造商。”

如果没有5G功能，这不会是一次重大的科技发布会，事实上，IX将具有内置的5G连接，这应该会使它成为首批-如果不是第一款-支持5G的量产汽车之一。理想情况下，当汽车需要连接到宝马云时，这意味着更高的带宽和更低的延迟。但正如我们都从最近的手机发布中了解到的那样，5G目前更像是一个时髦词汇，而不是改变游戏规则的技术。这里可能更重要的是，它可能会启用新的C-V2X(蜂窝车辆到一切)解决方案，允许车辆相互通信和附近的智能手机-即使没有移动网络。