SOTE希望成为非洲的航运物流门户

这就是索特想要解决的问题。该公司刚刚筹集了300万美元的种子资金，以支持其内罗毕和旧金山的业务，这些业务旨在改变非洲航运的物流基础设施-从清关和转运开始。

其目标不亚于成为通往非洲大陆的数字物流门户。

“他们正试图改变一个百年来没有任何创新的行业。马龙·尼科尔斯(Marlon Nichols)说，他是Mac Venture Capital的联合创始人兼董事总经理，也是Sote种子融资的投资者之一。“这里非常密集，开放的航道也很有限。搬运东西的唯一方式就是开车。非洲大陆内部缺乏基础设施，把东西运进非洲大陆的途径也很有限。传统的方法只是对…征税。通关的困难。“。

最初，SOTE推出了一项软件服务，能够实现海关清关和转运，为工业货主提供一个中央仪表盘，供参与这一过程的所有各方使用。

尼科尔斯说，虽然像FlExport这样的物流初创公司已经设法积累了220亿美元的物流服务估值，但非洲大陆一直没有得到科技开发商的充分服务。索特希望改变这一点。

该公司的软件可以作为一个工作流程工具来管理货运清算和转运，也可以作为一个仪表盘来跟踪发货状态、支付历史和集装箱的预计到达时间。

Sote是由肯尼亚土生土长的费利克斯·奥瓦(Felix Orwa)和联合创始人梅卡·埃斯特-麦克唐纳(Meka Este-McDonald)和斯科特·雅科(Scott Yacko)创立的。埃斯特-麦克唐纳曾在Verizon和Gigster担任产品经理，斯科特·雅科(Scott Yacko)曾是亚马逊的软件工程总监和沃尔玛。

考虑到Sote的垂直整合，Mac Venture Capital认为Sote可以开发的潜在市场总额约为200亿美元。

它可以与科博网络(Kobo Networks)和洛里系统(Lori Systems)等公司合作，这两家公司都建立了由风险投资支持的大型企业，处理寻找卡车运输将商品运往当地市场的内陆物流问题。

每年大约有2000万个集装箱通过非洲，超过100万个集装箱通过Sote最初的本土市场肯尼亚。肯尼亚实际上占非洲航运市场的六分之一，是非洲大陆第五繁忙的港口，也是通往坦桑尼亚、乌干达、索马里、卢旺达和南苏丹等东非国家的门户。

该公司对每个处理的集装箱收取大约1000美元的费用，根据Mac Venture Capital的预测，如果它处理的运输只占集装箱总发货量的零点几个百分点，未来10年的年收入可能会达到1亿美元。

“我们的基础产品实际上就像FlExport，”Orwa说。我们为客户所做的就是Flexport在美国所做的事情，我们帮助制造商在…地区运输货物。他们不需要拿到驾照之类的东西。Flexport是这样做的，因为你必须清关货物并缴税。我们正在向政府机构发放许可证，并帮助纳税。“。

最终，Sote预计将处理仓储服务，并预订卡车运输。奥瓦说：“这个过程--移动一个集装箱--需要在所有玩家之间来回发送60条来回的电话、短信和电子邮件。”

为该公司上个月结束的种子期融资提供资金的其他资助者还包括：Ac名人企业、BackStage Capital、Future Africa和GoFundMe董事长罗布·所罗门(Rob Solomon)。尼科尔斯在公司董事会中占有一席之地。