在加利福尼亚州，你可以花7999美元买到这辆电动车

今年，一款售价仅4200美元的小型电动汽车在中国风靡一时。五菱鸿光迷你电动汽车在7月份发布后的20天内就获得了超过1.5万份订单，8月份又增加了3.5万份订单，超过了同期特斯拉Model 3S的中国订单。

现在，另一款价格实惠的小型中国电动车将在美国公路上首次亮相--准确地说，是加州公路。上周，加州空气资源委员会(California Air Resources Board)证实，中国电池和电动汽车制造商坎迪科技集团(Kandi Technologies Group Inc.)的美国子公司坎迪美国(Kandi America)符合该州的排放标准。

你可能会问，我们谈论的价格是多少？K27型的标价为17499美元。但如果考虑到加州2000美元的电动汽车奖励抵免和7500美元的联邦税收抵免，你总共需要7999美元(如果你住在加州)。

外观更时尚的K23标价为27,499美元。K23的电池质量更好--41千瓦时，而K27只有17千瓦时--但充电时间稍长，在城市和高速公路行驶时每加仑汽油行驶的里程数也更少。更昂贵的车型也稍大一些，不过这两款车都能坐四个成年人。

Kandi America首席执行官约翰尼·戴(Johnny Tai)表示：“对Kandi America来说，这一认证来得正是时候，因为州民选官员提出的基础设施，包括州长最近发布的行政命令，要求在2035年之前禁止销售新的汽油和柴油动力轿车和卡车，这需要新的高质量、负担得起的产品才能迅速进入市场，”Kandi America的首席执行官约翰尼·戴(Johnny Tai)说。

他指的是加州州长加文·纽瑟姆(Gavin Newome)在9月下旬签署的这项命令；该命令禁止在2035年之前销售新的汽油车和卡车。不过，这种二手车仍然可以买卖。

虽然交通运输是加州最大的碳排放源，占总排放量的40%(尽管公平地说，这个百分比也包括飞机和轮船的排放量)，但人们对这一命令反应不一；能源研究所(Institute For Energy Research)的一名高级经济学家指出，“电动汽车可能没有尾气排放，但它们确实有发电厂的排放。”

电动汽车在加州去年售出的所有新车中所占比例不到8%。8%听起来很低，但当你将这个数字与全球电动汽车销量进行比较时，加州人实际上走在了曲线的前面。到2019年，全球电动汽车销量仅占整个汽车市场的3%。

尽管许多人因冠状病毒疫情而遭受了广泛的经济损失，但汽车销售实际上还不错；人们比平时存了更多的可支配收入(因为让我们面对现实，现在没有太多地方或理由投入大量现金)，利率很低，人们不想乘坐飞机或乘坐公共交通工具。对于汽车制造商(以及希望出售二手车的人)来说，这一切加在一起就是银行存款。

康迪汽车可能会在加州注重环保的市场上表现良好；它们为特斯拉(Teslas)和普锐斯(Prius)提供了一种经济实惠的替代方案，而特斯拉和普锐斯似乎正在加州的道路上泛滥。康迪汽车可能没有特斯拉那么性感，但它们确实有一些现代的、高科技的功能，比如触摸屏、后备摄像头和蓝牙。该公司目前正在接受预订，以换取可退还的100美元押金。