据悉，鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)计划在十年内禁止销售新的汽油和柴油车，有报道称，这一禁令将提前五年实施。
在此之前，英国首相在2月份将截止日期从2040年改为2035年。
根据英国《金融时报》的一篇报道，约翰逊预计将于下周在一系列新的环境政策中宣布这一措施。该报道将这一消息归因于行业和白厅消息来源。
英国政府希望这项政策将激发英国电动汽车市场的活力，并帮助该国实现其气候目标，包括到2050年将温室气体排放降至净零。
科学家、学者和活动家敦促政府和企业更加雄心勃勃，呼吁他们努力将气候恢复到尽可能安全的水平。
周五，环保活动人士签署了一封信，声明：“气候危机现在已经到来。无论我们多快地实现零排放，气候危机的可怕影响都不会消失。…。因此，无论完成得有多快，单靠减排是不够的。
汽车制造商和贸易商协会的数据显示，尽管电动汽车越来越受欢迎，需求比去年翻了一番多，但电动汽车仍仅占英国上月购买的新车的7%左右。
该组织此前曾呼吁政府承诺为购买电动汽车提供重大的长期激励措施，并为充电基础设施设定固定目标，理由是更高的价格和对充电的担忧正在压低销量。
根据该报的报道，预计从明年开始，政府将为充电基础设施提供约5亿GB的资金。
据报道，约翰逊一直在制定一项10点计划，以启动低碳经济，并使英国走上到2050年实现净零排放的目标。国际社会施加压力，要求约翰逊作为下一届联合国气候危机峰会Cop26的东道主制定一份详细的计划，该峰会被推迟到明年11月。
与此同时，在乔·拜登(Joe Biden)赢得美国大选后，工党一直在向英国政府施压，要求其通过提出一项数十亿英镑的“绿色复苏”计划，加大英国应对气候紧急情况的努力。
此前还有批评称，尽管卡梅伦承诺将把环境放在后科维德时代战略的核心位置，但英国没有为应对气候危机的努力提供足够的资金。
IPPR智库的研究发现，政府只投入了应对气候紧急情况和日益严重的自然威胁所需资金的12%。