电动汽车能否在冬季生存？

哇，特斯拉真的做到了。在今年夏天成为全球最有价值的汽车制造商并连续五个季度实现利润后，埃隆·马斯克（Elon Musk）的电动汽车公司最终将达到股票市场的里程碑，即标普500指数。但这对您（消费者）意味着什么？您会突然因为货币市场将其定为相当安全的长期投资而购买第一款电动汽车时感到放心吗？

有许多复杂的原因使美国人没有像欧洲和中国那样迅速采用电动汽车（选择和激励措施是您无法控制的两个主要因素）。但是从个人角度来看，也许您在涉足电池供电之前就在等待这种财务上的合法性。或者，也许您仍在等待福特和通用汽车等公司扩大其电动马（（相距不远，通用汽车正在加快电气化进程，以期在2023年之前将20款新电动车推向美国）。

如果是时候考虑使用电动汽车了，那么今天您比十年前的Nissan Leaf买家容易得多。购买指南，税收优惠信息，收费讲解员-只需单击即可。不过，对于这个国家的大部分地区来说，一个尚未得到明显回答的问题是，这些电动汽车能否在冬季生存下来，而当我们进入12月时，这个问题又再次浮出水面。电动汽车能做的事不只是在加州巡游吗？他们可以应对冰，雪和冰冻温度吗？

为了清除一些基本的误解并弄清记录，我们看了一下当前的研究，已进行的车辆测试以及汽车制造商如何针对严寒设计。

在回答这个问题之前，我们先承认冬天冬天内燃机车的故障是很公平的。指出电动汽车的缺点要容易得多，因为我们一生都驾驶汽油车的人都将后者的寒冷天气作为标准操作程序。早上加热它们的口气，冷冻的液体，黑色的冰块，没电的电池-尽管它们在现代汽油动力汽车的固有设计方面存在问题，但我们接受所有这些都是正常的。

说到电池没电，冬天的电动车会怎样？将它放在雪地里，发现电池被击中后，是否有可能回到特斯拉Model Y？

这是关于电动汽车如何受低温影响的最大误解之一。去年研究此问题后，《消费者报告》将其清理干净，并写道：“重要的是要注意，电动汽车电池失去行驶范围的原因不是寒冷的天气如何影响物理电池，而是因为在汽车中操作汽车会增加动力需求寒冷的天气。”电动汽车没有引擎产生热量来加热汽车；电池为其他加热系统供电，如果这些加热系统超时工作，则电池会受到影响，范围也会受到影响。

这是目前电动汽车在寒冷中遇到的最大问题：范围缩小。当《连线》杂志在2019年对此进行研究时，该杂志表示，相对于较冷的温度，电动汽车平均可行驶20％的里程。 AAA的一项研究和上述《消费者报告》中的一项研究要可怕得多。 AAA将平均下降幅度定为41％，CR显示出大约50％的损失。这导致了很多令人费解的标题，但并不是全部。

当您想到电动车车主时，谁会想到？除了Elon Musketeers和嬉皮士从早期的Chevy Volts和Toyota Priuses中赚钱以外，您还可能会在一个无尽的夏日中描绘出富裕的加利福尼亚人。那和挪威有什么关系呢？在采用方面，北欧国家是全球电动汽车的领导者；据路透社报道，在2019年，纯电动汽车占汽车销量的比例真是天文数字42.4％。尽管其气候比其纬度所提示的要温和，但它仍然变得寒冷。

简短的答案是，挪威政府正在鼓励其公民购买清洁的汽车，而不是购买老式的汽油汽车（这不仅与气候变化有关，毕竟还与空气污染等直接健康后果有关）。今天，对于我们而言，更具吸引力和启发性的方面是，由于该国是该领域的全球领导者，因此他们也进行了全面的测试。今年3月，挪威汽车联合会发布了一项结果，其中他们在现实的冬季条件下“直到完全停止并关闭”，才驾驶20种不同的电动汽车，从而为该技术提供了迄今为止最好的外观之一（消费者报告仅测试了两辆车，而AAA在实验室进行了测试。

结果？这些汽车平均仅损失了其行驶里程的20％，并且即使减少了这一幅度，NAF仍然清楚地看到所有车辆都对降低行驶里程和低功率行驶给出了充分的警告。至于最佳车型，该组织表示，现代科纳在续航方面表现出色（仅下降了9％），而特斯拉Model S则表现出色（因为它从最高档开始），而特斯拉Model 3和奥迪e-tron均表现出色低温充电时效果很好（在较低温度下也会受到抑制）。

EV技术发展迅速，而且还在加速发展。虽然目前在寒冷气候下购买电动汽车的最佳建议是，使电动汽车的行驶距离尽可能长（以防止不可避免的下降），但汽车制造商仍在不断寻找新方法来保护电动汽车不受这些因素的影响。例如，在挪威表现出色的现代科纳，采用了专有的热泵技术，该技术利用了回收的废热。 Rivian的R1T和R1S，福特野马Mach-E和悍马EV等即将面世的汽车正在零以下地区进行测试，表明汽车制造商正在认真对待这一问题。

简而言之，如果您有一个可以插入远程电动汽车的车库，那就可以了。这样一来，您可以使用壁式充电器（而不是电池）对车辆进行预热，从而不会失去行驶范围之外的行驶距离。如果您没有车库，那将是一个更加艰难的主张。在电动汽车辩论中，它仍然归结为便利。电动车爱好者很高兴地介绍他们的Leafs和Model 3s和Bolts带来的好处，但是许多人只是想从A点到达B点而不会发生严重事故。

但是，甚至AAA也承认（在其新闻稿的底部），“不应该劝阻处于[寒冷气候]的驾驶员”购买电动汽车。 “在这些地区拥有电动汽车只需要一些额外的计划。”

如果您今年冬天已经在一辆耗油耗油的SUV中携带了刮冰器，铲子，手电筒，电池启动器和多余的冬装，以防万一，那么额外的计划将比看起来容易得多。