多年来,我把最好的那半场比赛拖到了很多比赛中,当她问我们几个星期前是否可以参观棒球名人堂时,这是一件容易的事。她和我一样热衷于棒球运动,毕竟,她心爱的华盛顿国民队以赢得世界大赛而闻名。从我撰写本文的时间来看,纽约Sure Cooperstown确实确实位于东北偏北6.5小时左右。但是我非常喜欢开车,往返13小时是比大多数了解汽车更好的方式。
但是哪辆车?幸运的是,我的日历在那一周被预订了两次。红色的角落是2021年的保时捷718 Boxster GTS,带有可再生的4.0升自然吸气发动机,手动变速箱和固定碳纤维桶形座椅。在珍珠白的转角处,有2021年丰田Venza,具有冷却和加热的座椅,自适应巡航控制系统以及混合动力总成,能够实现39mpg(6l / 100km)的总和。您将能够了解到保时捷在不久的将来会多么令人上瘾,但是显然,这对于这项特定工作而言是错误的工具。
因此,在与丰田公司的好人交涉后,确保我对他们的新跨界车增加了750英里(1,207公里)的同意后,他们确定了当天的休假时间,并填写了所有表格以满足纽约公众的需求健康的人,我们都定了。
这是第二辆戴上Venza品牌徽章的丰田跨界车,但是如果您告诉我这实际上是雷克萨斯,我会很高兴地相信您。从外观上看,它看起来像是丰田豪华车支的褶皱和有角度的跨界,但脸部柔软,而不是装饰这些车辆的硕大的奶酪刨丝赛隆格栅。但是Venza是它自己的东西,而不是经过重新包装的雷克萨斯(Lexus),并且凭借其105.9英寸(2,690毫米)的轴距,它牢固地位于中型支架中。 (它建立在与RAV4以及凯美瑞和雷克萨斯ES轿车共享的TNGA-K平台上。)
Venza仅提供EPA额定的219hp(163kW)混合动力总成,在城市中为40mpg(5.9l / 100km),在高速公路上为37mpg(6.4l / 100km)。它结合了2.5升四缸汽油发动机和三个电动机,一个集成的起动机/发电机,一个与发动机配合工作以为前轮提供动力的118 hp(88 kW)驱动电机,以及一个用于发动机前轮的附加54 hp(40 kW)驱动电机。后轮可按需提供全轮驱动。这些电动机从0.9kWh的锂离子电池(并为其充电)而不是1.6kWh的NiMH电池组(并为其充电)获取动力,而我们在其他丰田(非插电式)混合动力汽车中已经见过。
一旦您打开Venza的车门,豪华车的印象就会继续,特别是因为我们的测试车是39,800美元的Venza Limited,其中大多数选项都已打勾。 (范围还包括$ 32,470的Venza LE和$ 36,000的Venza XLE。)
座椅实际上是用称为SofTex的人造材料包裹的,而不是缝制的皮革,但看起来很聪明,座椅足够舒适,可以在其中坐满半天以上。关于信息娱乐系统,我什至有好几句话要说,该系统在其12.3英寸触摸屏上打开CarPlay窗口,并显示有关汽车状态的相关信息。屏幕明亮清晰,响应灵敏,用户界面并没有像其他丰田汽车那样让我感到烦恼。
如您所料,我们从哥伦比亚特区到库珀斯敦的路线主要是在高速公路上进行的,Venza不仅可以完成任务。行驶平稳,巡航速度下风声不大,当您偶尔要看一下秋天的落叶时,自适应巡航控制会很有用,如果您考虑周全,则可以超越官方的公路效率数字美好时光。
到名人堂的最后18英里(29公里)比两条车道的公路更有趣,它们为Venza的Sport模式提供了很好的测试,这使动力总成更具响应性,但其他方面保持不变许多。 (确实,这最后的18英里行驶在红色保时捷上会更加有趣,尽管它肯定不足以弥补到达那里所需的六个小时)。
社交名人堂访问已经完成-最喜欢的Nats制品:Gerardo Parra的小鲨鱼-是时候该爬回船上了,并反向进行此过程。想到再坐6.5个小时,便无可畏惧,这充分说明了Venza的能力。做得好,丰田。