正在开发4级自动驾驶短途送货卡车的Gatik筹集了2250万美元的A轮融资，并表示已与加拿大零售商Loblaw签署协议

Gatik是一家为B2B短途物流开发自动驾驶汽车堆栈的初创公司，今天完成了2250万美元的A轮融资。该公司还宣布，将与加拿大最大的零售商洛布劳（Loblaw）达成协议，将一支自动驾驶货车车队带到加拿大，该公司拥有超过20万名员工。

一些专家预测，大流行将加速自动驾驶汽车的交付。自动驾驶汽车，厢式货车和卡车有望通过限制驾驶员的接触来最大程度地减少传播疾病的风险。对于短途货运而言尤其如此，因为短途货运在疫情爆发期间数量激增。根据美国劳工统计局的数据，本地卡车运输的生产者价格指数从7月到8月跃升了20.4％，这很可能是由于从仓库和配送中心到电子商务履行中心和商店的短途配送需求的推动。

总部位于加利福尼亚州帕洛阿尔托的Gatik在多伦多设有办事处，是卡耐基梅隆大学毕业生兼首席执行官Gautam Narang的创意。他于2017年与CTO Arjun Narang共同创立了公司，并担任首席工程师兼前福特计算机视觉负责人Apeksha Kumavat。

Gatik的平台利用4级自动驾驶汽车（能够在有限的人工输入和监督下，在特定条件和位置进行操作，这是由汽车工程师协会定义的），可以按需和按计划进行200英里的交付。自2018年第一季度以来，该公司已在加利福尼亚的公共道路上对其进行了改装的卡车，福特Transit 350货车和编排软件进行了改装，承诺将以更经济的方式在城市环境中运输货物。

Gatik表示，对Loblaw而言，它将从零售商的微配送中心将“多温度”商品和产品每天两次多次运往大多伦多地区的零售点，以遍及多个地点的库存池，从2021年1月开始，运送到整个多伦多地区。每周7天每天运行12个小时的路线。

“ Gatik的1-6级无人驾驶车辆将货物从微实现中心和黑暗商店转移到零售点，配送中心和办公室等接送点，即中间路程，” Gatik政策和传播负责人Richard Steiner告诉VentureBeat在最近的一次采访中“这一点至关重要，因为中英里是零售商所面对的供应链中最昂贵，最具挑战性的部分。 …Gatik成功的关键在于优化固定的预定路线，例如每天无数次在供应链中段使用的路线。自主革命的最大威胁是未知情况或边缘情况，这些情况在固定行程中会大大减少。”

7月，沃尔玛透露，它已与Gatik一起启动了一项试点项目，以在阿肯色州本顿维尔的部分商店之间运送客户订单。 Gatik的货车沿着Bentonville的2英里（或5英里单程）路线将货物从仓库运送到附近的市场商店。在白天，每辆货车每天最多可运行10次，而人工后备操作员则在后面。

最近，Gatik从美国密歇根州经济发展公司的计划PlanetM那里获得了100,000美元的赠款，该计划旨在为解决密歇根州流行病引发的挑战的解决方案提供资金。加迪克表示，该公司的自动驾驶卡车将与一家未透露姓名的合作伙伴合作，该合作伙伴被称为“该州最大的零售商之一”，该卡车将在大急流城和罗切斯特沿预定的固定路线行驶。

Gatik表示，在可预见的将来，它将继续瞄准第三方物流提供商（如FedEx，UPS和USPS），消费品分销商，食品和饮料分销商，医疗和医药分销商以及汽车配件分销商等客户。该公司已筹集了总计2700万美元的风险投资。今天的比赛由Wittington Ventures和Innovation Endeavors领导，FM Capital，Intact Ventures，Fontinalis Partners，Dynamo，Reilly Brennan的Trucks VC，Intact Ventures和AngelPad参加了本轮比赛。