按里程付费的汽车保险公司Metromile通过SPAC进入公开市场

该公司成立于2011年，由首席执行官丹·普雷斯顿（Dan Preston）领导，表示已与特殊目的收购公司INSU Acquisition Corp. II达成合并协议，其股权估值为13亿美元。

Metromile表示，在由Chamath Palihapitiya的公司Social Capital领导的一轮投资中，它能够筹集1.6亿美元的私人股权，用于公共股本或PIPE。现有的投资者哈德逊结构资本管理公司和马克库班，以及新的支持者米勒价值公司和克利布里奇公司都参加了。截至交易结束，Metromile将拥有约2.94亿美元的现金。

该公司计划将这些收益用于减少现有债务并加速增长，特别是雇用员工来支持其消费者保险和企业业务，并在明年年底之前将其业务范围扩展到八州的目标，达到21个州的目标。到2022年底覆盖全国。

Metromile因扰乱了汽车保险业务模式的某些低效率而著称，尤其是对消费者的收费方式。 Metromile代替标准的固定费用，而是根据客户的里程向客户收费，该里程可以通过插入车辆的设备进行测量。根据Metromile的说法，大约三分之二的美国驾驶员被视为低里程。 Metromile表示，通过按英里计费，与以前的保险公司相比，其客户平均节省了47％。

该公司开发了一个移动应用程序，除了允许用户提出索赔外，还提供了其他功能，例如警告驾驶员因清扫街道而可能违反停车规定。现在，有了30亿英里的驾驶员数据，该公司就可以创建预测模型，从而帮助降低客户成本并改善他们的整体体验。

该公司还在2019年建立了一个企业部门，为大型传统保险公司提供基于云的软件作为服务。 Metromile许可其平台的组件，包括索赔自动化和欺诈检测工具。

COVID-19大流行给Metromile带来了不利的影响，Metromile是湾区增长最快的初创企业之一。 Metromile最终裁员约100人，目的是削减劳动力。该公司当时表示，其业务受到与大流行相关的全天候在家定单的影响，这导致其客户的开车减少。大流行还促使美国司机四处购买保险，并寻找支持他们降低里程数的交易。

投资者Cuban在公司SPAC公告中表示，该业务有上行空间。

“在这段经济困难，失业和在家工作的时期，Metromile提供了一种重要的保险选择，” Cuban说。 “按里程付费的选择可以改变游戏规则，为什么我对Metromile的未来感到无比兴奋！”

Social Capital的Palihapitiya同样看好该公司，周二在推特上写道：“巴菲特（Buffett）拥有Geico。我选择@Metromile。”

Metromile已经雇用了员工，并于今年春天将其休假的员工遣返了。如今，该公司拥有230多名员工，并且预计将来不会裁员。取而代之的是，该公司告诉TechCrunch，它计划雇用更多的员工，以期其消费者和企业业务在未来几年内将“显着”增长。

该交易预计将在2021年第一季度完成。合并后的公司将名为Metromile Inc.，并有望以新的股票代号“ MLE”在纳斯达克上市。