VanMoof X3电动自行车评论：售价$ 2,000美元，对某些人来说是自动的

对于某些人来说，对VanMoof S3电动自行车的评论可以以其令人惊叹的设计开始和结束。令人惊讶的1,999美元的价格标签也是如此。两者似乎是齐头并进的：这是一辆昂贵的电动自行车，而且肯定看起来像一辆。

老实说，我从未测试过获得如此多的通用流口水的自行车，并且我强调在本评论的顶部，因为有关VanMoof X3的所有其他信息都从可用到可疑的范围。值得庆幸的是，我长达一个月的测试期间从未遇到过严重的可靠性或电池寿命问题。取而代之的是，我一直在想，这家公司究竟要收费1,999美元。通常，每次想到时，我都会看到另一个路人做鬼脸，就像我是80年代海滩嬉戏喜剧片中的比基尼模特一样，然后想：“对。这就是外表。”

VanMoof吸引了我们的眼球，但其美观之外的其他原因（尽管这些并没有造成伤害）。我们接受VanMoof提供的测试车的主要原因是其独特的自动变速功能。这款自行车的基本销售方式似乎是：通过互联网连接的应用程序进行设置，然后通过可调节的电动踏板辅助装置舒适地骑行，无需单击上下齿轮即可使一切变得更加灵活。

否则，VanMoof的X3（适用于5到6.5英尺的高度），就像其稍大的S3兄弟姐妹（适用于5英尺，8英寸至6英尺，8英寸的高度），在功能方面与其他电动自行车十分相似，并且具有足够的按键差异值得全面审查。让我们从自动变速系统开始，它将引导我们完成其他X3的其他功能和怪癖。

它是如何工作的？尽管X3配备了电动机，内置电池甚至是GSM跟踪器，但它对自行车运动的实际感应始于车速表。这是自动变速功能的重要组成部分，因为它只有在您达到各种速度阈值时才会启动。 VanMoof应用程序（不需要使用自行车，但受到制造商的强烈要求）可让您从三种变速设置中进行选择：平坦，丘陵和自定义。打开“自定义”选项卡，您将选择X3加速时加速的确切速度，以及将在减速时触发降档的单独速度列表。

当使用应用程序的“平坦”预设在平坦的道路上行驶时，该系统的工作方式与广告中所宣传的完全相同，并且效果令人印象深刻。换档时咔哒一声到位，同时换档系统没有明显的后倾或明显的缓慢反应。再说一次，您骑的是踏板助力电动自行车，而不是提供自动油门的骑行者-驾驶员仍然应该发挥作用，但是在平坦的道路上所需的精力却很小且稳定。但是，我住在西雅图的一个丘陵社区，那里的平均骑行-奔跑或通勤-包括平稳的倾斜和下降以及偶尔的极端海拔变化。骑车之前，我在VanMoof应用中四处搜寻，以搜索可能会自动响应高程条件的任何设置。我什么都没找到。 X3不包括加速度计或陀螺仪之类的任何传感器来确定高度变化。结果，这种基于速度的系统难以快速帮助骑车者降低速度，而我希望在我猛烈倾斜时立即降档，或者将较高的换档速度和增压的电动助力结合起来。

相反，在上山之前，我发现自己需要停车，拔出手机，等待VanMoof应用程序与自行车同步，然后将骑行配置文件从“平坦”切换为“丘陵”。每当调整脚踏助力的量时，骑车人都必须处理同样令人讨厌的停止和刷新要求（提供的范围为1到4）。我从未测试过让用户停下来调整踏板辅助系统的电动踏板车，这尤其让VanMoof烦恼了。

我是一个运动能力相对较强的骑手，喜欢在电动自行车上混合使用踏板助力：我从较少的助力开始，而当我感到新鲜并需要一些运动时，然后加大助力以应对主要的山坡或缓和载一程。 VanMoof使我脱离了该用例，在那与它对山丘的愚蠢之间，我发现自己始终将它保持在最大辅助设置下，以免我被腌菜所困。

车把包括两个按钮，尽管两个按钮都没有提供调节变速系统或踏板辅助水平的快捷方式。骑行时，左侧按钮激活一个``号角''，从内置扬声器播放数字声音效果，右侧按钮切换``增强''模式。这样在紧要关头会产生额外的电池推动踏板强度震颤，例如，当您需要爬坡时。按住此按钮的同时，发动机将提供额外的踏板辅助。

但是，这两个按钮都不起作用。可以使用VanMoof应用程序中提供的三种预建声音效果中的一种来自定义号角，但是无法回避这种声音效果在通行中的平均骑行能力有多弱。如果安全是您上下班的重中之重，那么您将希望尽快连接高频的物理钟。

同时，助推按钮似乎在您当前的踏板辅助水平之上提供了预定义的助推，而不是通用最大值。意思是：如果您以中等踏板辅助水平（4分之2）骑行并接近极限坡度，则升压按钮将有效地将您的踏板辅助水平提升至3。对于某些极端的西雅图丘陵，我会面对，这还不够。在这种情况下，您需要将应用程序退出，将踏板辅助开关切换至最大4，然后使用助推按钮将踏板的油门调至最高“ 5”级。

需要明确的是：升压按钮不是发动机驱动的自动油门。您不能按下按钮并期望自行车自动前进。更糟糕的是，按住助力按钮不会立即使齿轮系统升档。当我想从死路口快速驶过繁忙的交通路口时，即使按住助力按钮，VanMoof也会感到困倦的危险。

在解决了这些问题之后，我选择了一个理想的VanMoof X3骑行设置：“平放”换挡预设，最大“ 4”踩踏板辅助设置以及每当我达到中等水平时就严重依赖那个助力按钮爬坡道。 （当我到达一个特别陡峭的山坡时，我仍然必须切换换档预设，然后一旦我回到合理的倾斜和下降位置，就将其切换回“平坦”。）

整理好这些设置后，我发现自行车的工作原理与广告宣传相符。在启用“ 3”或“ 4”预设的情况下，您可以期望有足够的踏板辅助，在这些和助力按钮之间，我从来没有发现自己需要站起来并用力才能平稳地加速到大约每小时20英里我从来没有遇到过电池寿命急剧减少的问题，VanMoof估计使用一块完整的504MWh电池（在4级辅助下，有日间行车灯）可行驶37英里，接近我自己的测试经验，最大可行驶32英里。好消息是，如果自行车的电池电量完全耗尽，那么在零辅助的情况下骑行时它的41磅重的车身不会感到那么沉重-我在关闭发动机后骑了两排后才了解到这一点。

是的，没有动力，您会感到与众不同，但是很高兴知道，没有动力，自行车不会锁死。当然，如果启用了内置锁，系统将自动挂起。而且，如果您对价格昂贵的自行车特别防护，则启用X3的内置锁（可以通过应用程序或点击“锁”按钮启用）时，您会欣赏到X3几乎羽毛般的触感。在后轮的侧面）。完全移动自行车，一个响亮的高频扬声器会发出chi声。继续尝试移动自行车，噪音会变得更大且更一致。就个人而言，我非常希望设置菜单包含一个切换开关，以使初始initial声更柔和-例如，当您将自行车停在繁忙的架子上时，它很可能会被无意地推开。喜欢，数到五，然后吓坏了VanMoof。

内置的GSM追踪器可提供您对于昂贵的自行车可能想要的所有内置的过大杀伤力追踪功能，如果有人决定将尖叫的自行车从地面上抬起并将其装载到货车后部。窃贼显然需要将自行车对半，以从中取出该追踪器。您还可以向VanMoof支付额外的防盗费，以从公司获得100％的免费自行车（三年保修期为$ 350），如果某些窃贼成功窃取了您的自行车。

可悲的是，内置电池与GSM追踪器一样扎入自行车的车身。任何X3充电都需要从墙上的电源插座连接到自行车本身的电源线-再者，您不能存放和更换备用电池以进行特别长时间的骑行。随附的动力砖的电缆最大长度约为108英寸，不足以从前门最近的电源插座延伸到我可以将自行车停在外面的最安全的地方。充满电大约需要四个小时，而一个小时将充电约50％。