硅谷试图使远程办公永久化之后发生了什么

在受到硅谷企业和湾区市长的批评之后，大都会运输委员会的计划者放弃了一项要求，要求大公司的员工每周三天在家工作。

周五，专员们一致通过了一项折衷计划，要求大公司在2035年之前让60％的员工通过运输，骑自行车或拼车的方式进行可持续的通勤。区域规划师正在努力实现国家规定的中间削减温室气体排放的目标未来十年

支持者说，这项折衷方案使大型雇主对鼓励可持续通勤的努力给予更多的赞誉，并减轻了对在家工作的提议会减少过境乘车人的担忧。

MTC专员尼克·约瑟夫维茨（Nick Josefowitz）说：“家庭委托的工作已经消失了。他补充说，新提案“更加灵活。它不会惩罚走路，骑自行车和乘搭公交的人。”

最初的提案要求拥有25名以上员工的公司让工人60％的时间远程工作。目标是减少车辆通勤，帮助减少温室气体排放，并使海湾地区达到州空气质量目标。

加利福尼亚州的空气质量法规要求该地区到2035年将人均排放量削减19％。在最坏的情况下，如果湾区未能提供可行的环境，该州可能会在2022年取消该地区1亿美元的运输资金资格。计划。

该提案只是全面报告《 2050年海湾地区计划》的一小部分。该报告仍处于草案阶段，为海湾地区应对未来几十年的交通，住房，环境和经济挑战指明了道路。

议员，市长和工商界反对远程办公授权，称这将削弱湾区的经济，并鼓励大公司搬迁到较便宜的地区。运输部门的支持者说，在家工作的要求会减少火车和公共汽车的使用，而没有明确的证据会减少车辆出行和排放的里程。

新提议要求到2035年，公司平均不超过40％的员工通过汽车上下班。少于50名工人的农场和雇主将被豁免。该计划鼓励公司为过境通行证，自行车，现场员工住房和通勤班车提供补贴，并帮助工人负担得起可步行，交通便利的社区的住房费用。

像Google和Facebook这样的许多大型科技公司已经提供班车，并为其员工提供交通补贴。

它还建议公司通过减少停车位和提高停车费，压缩工作时间表并取消个人办公桌而使用共享工作空间来劝阻单车上下班的工人。

约瑟夫维茨说，新提案是在州议员，旧金山和圣何塞市市长，县监督以及科技行业和运输组织官员的意见下设计的。

“这是一项更为有效的政策，”地区智库SPUR的政策负责人约瑟夫维茨（Josefowitz）说。 “这是在解决如何与餐桌上的每个人都做得更好的问题。”

商业联盟海湾地区委员会的格温·利特瓦克（Gwen Litvak）表示，在家工作的规定将伤害城市中心和企业。她说：“妥协将有助于振兴市中心，并为企业提供至关重要的灵活性，让员工拼车，使用公共交通，骑自行车或步行，甚至是远程工作，但要自行选择。”

圣何塞市市长山姆·利卡多（Sam Liccardo）说，修订内容更好地反映了他所在城市的发展方式-从郊区，以汽车为中心的文化，到专注于发展由强大的公交网络支持的密集商业和住宅核心的城市。

他说：“好多了。” “它为雇主提供了所需的灵活性。”

Google已经在圣何塞投资数十亿美元，以开发一个环保城市校园，并在Diridon Station附近设有高层办公室和住宅。 Salesforce在旧金山的城市项目进一步发展。

利卡多说，硅谷成功的部分源于让才华横溢的员工并肩工作，交流思想和创新。远程工作减少了一些创造力。他说：“我们不能施加与人性定律和创意产业定律相抵触的命令。”