到目前为止，欧洲今年迄今为止已售出超过500,000辆纯电动汽车

到2020年，汽车制造商在欧洲已售出超过500,000辆电动汽车，这是汽车工业摆脱化石燃料发展的里程碑。

根据施密特汽车研究公司整理的数据，包括混合动力在内的所有插电式汽车在英国和欧洲最大的17个市场中的年销售额均超过100万辆。

去年全年，该地区仅记录了35.4万个电池电力销售。

随着严格的排放法规和不断增长的消费者需求促使制造商花费数十亿欧元开发能够驱动更长距离行驶的新车型，电动汽车的销售量正在猛增。

在英国，到2030年将禁止销售仅使用汽油或柴油的新车，尽管新混合动力车在2035年之前将是合法的。法国和挪威等其他国家也已出台了在不同时间段内禁止新内燃机的计划。 。

但是，汽车行业仍然面临远离化石燃料的艰巨挑战。截止到10月的一年中，英国和欧洲的新车销售总量为1,330万辆，其中绝大多数使用汽油和柴油发动机，预计到2024年左右，它们将比电池汽车更有利可图。

汽车制造商热衷于销售更多的电动汽车，因为如果不降低所销售汽车的平均二氧化碳排放量，他们将面临高额罚款。

整理数据的柏林分析师马蒂亚斯·施密特（Matthias Schmidt）表示：“毫无疑问，市场的主要推动力是制造商竞相争取在今年分阶段实现新的平均CO 2车队排放目标。

“总体市场低迷使目标更容易实现，这意味着为了达到合规水平而必须注册较少的插件，其次是政府根据冠状病毒大流行增加购买和财政激励措施的意愿。 ”

罚款的威胁促使强大的德国汽车工业加快了电动汽车的生产，德国的市场现在比美国电动汽车公司特斯拉的所在地加利福尼亚更大。根据研究公司JATO Dynamics的数据，全球销量最大的大众汽车公司最近推出了ID.3紧凑型汽车，该车在10月成为欧洲最受欢迎的电动汽车。

截至十月的一年中，英国消费者购买了超过75,000辆电动汽车，是上一年销量的两倍多，再加上50,000辆插电式混合动力汽车，但是英国电池电动汽车的市场份额仍然仅为5.5％。整个11月的数据将在周五发布。

2020年，英国十大最受欢迎的汽车中没有一个是电动汽车，尽管其中有一些是混合动力或插电式混合动力车，例如梅赛德斯A级。

2020年电动汽车销量的快速增长意味着欧洲正在与中国竞争，成为世界上最大的电动和混合动力汽车市场。但是，与欧洲相比，中国销售的全电动汽车数量更多，而欧洲更多地依赖于插电式混合动力汽车的销售。

欧洲大多数最大的制造商都表示，他们有信心实现其减碳目标，尽管有些制造商已经支付了其他费用，以人为地降低其平均碳排放量。

意大利的菲亚特克莱斯勒汽车公司和日本的本田汽车公司都向特斯拉支付，以分享美国汽车制造商的零排放平均水平，而福特公司以类似的方式向瑞典的沃尔沃支付。 日本汽车制造商日产汽车首席运营官阿什瓦尼·古普塔（Ashwani Gupta）周四在英国《金融时报》组织的一次汽车会议上发表讲话说，欧洲的排放限制已在全球范围内带动了电动汽车的发展。