AutoX成为中国首个从Robotaxis移除安全驱动程序的公司

AutoX发言人对TechCrunch表示，这些汽车（称为Robotaxis）尚未向公众开放。

里程碑是在AutoX跟随Waymo和Nuro的脚步，从加利福尼亚州获得了开始无人驾驶测试的许可之后的仅五个月。

这也表明中国希望将其智能驾驶行业与美国相提并论。从深圳到上海的城市正在通过清除监管障碍，吹捧补贴和建立5G基础设施来竞争吸引自动驾驶新贵。

结果，每个城市最终都会在这个空间中拥有自己的海报子代：深圳的AutoX和Deeproute.ai，广州的Pony.ai和WeRide，苏州的Momenta和北京的百度阿波罗车队。反过来，自动驾驶公司与传统汽车制造商紧密合作，以使他们的汽车更智能，更适合将来的运输。

“我们获得了当地政府的支持。深圳在无人驾驶汽车立法方面取得了迅速进展。” AutoX代表说。

在中国人口最多的城市之一，决定从前排驾驶员和偏远中心疏散驾驶员的举动似乎是大胆的举动。 AutoX为其车辆配备了称为XCU的专有车辆控制单元，该部门声称它具有更快的处理速度和更多的计算能力，能够应对中国城市中复杂的道路情况。

“ [[XCU]提供了多层冗余来处理这种情况，”当被问及如果机器出现故障时，AutoX的车辆将如何响应，AutoX说。

该公司还强调了过去几年中通过其100条机器人轴从在中国最密集的市中心行驶的“数百万英里”中获得的经验。 其竞争对手还积极积累里程来训练他们的自动驾驶算法，同时将大量投资用于研发和试点测试。 到目前为止，AutoX本身已筹集了超过1.6亿美元。