Luminar的奥斯汀·罗素（Austin Russell）简介，Luminar于周四通过SPAC上市，这是自动驾驶汽车界首批出现的亿万富翁之一

自动驾驶汽车技术商业化的竞赛吸引了数十亿美元的投资，但并没有创造很多亿万富翁。 Luminar的创始人兼首席执行官Austin Russell是极少数的例外。随着他在17岁时创立的激光传感器公司在纳斯达克上市，这位光学天才成为了自动驾驶汽车界首批出现的亿万富翁之一，并且是世界上最年轻的白手起家的亿万富翁。

“这是如此疯狂，令人生厌。 。 。我们每天必须经历的所有事情，将其扩大。当然，有机会现在能够进入该市场并通过该IPO SPAC进入公众市场并进行规模扩张，这是非常令人兴奋的回报，”现年25岁的罗素在他位于帕洛阿尔托的办公室接受视频采访时对《福布斯》表示。 ，加利福尼亚。 “我还比较年轻，但是……很多的血液，汗水和眼泪都渗入其中。我很幸运能够保留足够多的股份。”

确实足够好。罗素的1.047亿股股票约占Luminar已发行股本的三分之一，在纳斯达克周四收盘时价值24亿美元。八月宣布上市，是由于与特殊目的收购公司Gores Metropoulos合并而成，后者是位于比佛利山庄的金融公司The Gores Group的子公司，在交易开始前将Luminar的估计市值提高至34亿美元。这家新上市公司的投资者包括亿万富翁彼得·泰尔（Peter Thiel）（资产净值：46亿美元），他帮助拉塞尔在2012年被任命为泰米尔（Thiel Fellow）成员，从而开始了鲁米纳尔的创业。沃尔沃汽车技术基金； The Gores Group的Alec Gores，另一位亿万富翁（22亿美元），也是Luminar董事会成员；以及亿万富翁Dean Metropoulos，公司董事长。

贝宝（Paypal）联合创始人蒂尔（Thiel）创建了一个奖学金，为杰出的年轻人提供10万美元，让他们辍学追求梦想。自从他在2012年离开斯坦福大学（Stanford）创立Luminar以来，他一直是罗素（Russell）的顾问。不仅因为这位新技术亿万富翁的才智，还因为他将Luminar从Russell的车库概念转移到Nasdaq的能力得以保持。

蒂尔说：“您可以建立十亿美元的业务，但这并不意味着您可以成为亿万富翁。” “从融资的角度来看，保留如此规模的金融股份是很了不起的。”

罗素（Russell）还是2018届福布斯30岁以下青少年中的一员，他不打算与无人驾驶技术巨头如Alphabet的Waymo或通用汽车支持的Cruise竞争，而是在完善传感器以帮助自动驾驶汽车``看到''他们的通过将激光束从其路径上的物体上反弹来包围周围环境。被称为“光检测和测距”的激光雷达，该技术是自动驾驶汽车的基础。 Luminar在此领域与自动驾驶激光雷达的早期领导者Velodyne和新来者Aeva竞争，后者也都通过SPAC合并公开上市。罗素（Russell）在过去的几年中已将原型传感器出售给大型汽车公司，但最近获得了沃尔沃（Volvo）汽车，戴姆勒（Daimler）和英特尔的Mobileye的生产订单，这些订单可能确保数年的收入增长。

您可以建立十亿美元的业务，但这并不意味着您可以成为亿万富翁。从融资的角度来看，保留如此规模的金融股份非同寻常。

根据美国证券交易委员会（SEC）提交的文件，Luminar今年的销售额可能仅为1500万美元，但到2026年可能至少产生13亿美元。

协助安排Luminar上市的Alec Gores表示，Russell的能力已从实验室扩展到董事会。 “当我们进行谈判时，他是如此重要，只是细节。从事这项业务已有40年历史的60岁的家伙对此一无所知，但他花了一些时间研究SPAC。” “我正在看着这个人，说，‘你问的问题比我见过这么久以来一直问的任何人都要多。”

身材瘦长的6英尺4拉塞尔（Russell）有着蓬松的草莓金发和浅色的胡须，在他成为新的亿万富翁之前就已经取得了令人瞩目的成就。随着故事的发展，他记住了2岁时的元素周期表，并在他的父母禁止他拥有Nintendo DS游戏机六年级时将其重新连接到了粗糙的手机中。他在13岁时申请了他的第一项专利：一种地下水回收系统，该系统可以收集洒水并将其保存起来，以备将来进行园艺以减少废水。他没有上高中，而是在加州大学尔湾分校的贝克曼激光研究所度过了他的青少年时代。

接下来进入斯坦福大学学习物理学，但这并没有持续很长时间。他在大学一年级中途辍学，因为他的激光雷达概念赢得了10万美元的泰尔奖学金，在获得驾照后不久就成立了Luminar。

不包括继承的财富，罗素是地球上大约十二个人在30岁之前赚取十亿美元的人之一。

激光雷达是罗素（Russell）的早期选择，因为他认为它有潜力挽救生命，既可以作为自动驾驶汽车的一部分，又可以作为沃尔沃和其他汽车制造商在未来两到三月推向市场的高级驾驶员辅助系统的一部分。年份。十几岁的时候，他曾研究Velodyne和其他公司在使用激光传感器时所做的事情，但他确定需要一种完全不同的方法来使它们便宜到足以普及。

拉塞尔说：“应该不应该是16岁或17岁的孩子，然后是25岁的可以建立这样的业务的人。” “我们之所以能够加快这一步，是因为之前没有人真正做到这一点。”

罗素对社交媒体的干扰或对大学和高中学位的普通教育要求不花时间，这并没有什么坏处。 与大多数25岁的年轻人不同，他既没有Twitter账号也没有Instagram账号，但是他坦白地从狂热的Wikipedia和YouTube讲解者的消费中学到了他对世界的大部分了解。 作为Y世代亿万富翁，罗素也在考虑他的影响。 尽管他没有像比尔·盖茨这样的慈善事业的近期计划，但他将自己的贡献视为消除了交通事故。 “当这成为一种集成在全球生产的每辆汽车上的新型现代汽车安全技术时，我坚信我们已经实现了设定的目标。”