阿斯顿·马丁背后揭穿反电动汽车的“研究”

一份令人质疑的最新报告令人信服地揭穿了电动汽车的排放效益，但在多家媒体对此ran之以鼻之前。在深入研究了该研究背后的公司和个人之后，很明显，阿斯顿·马丁尽管试图与报告保持距离，但还是使用了一家注册为公司全球总监妻子的袜子木偶公关公司。政府和企业事务。 Nikki Gordon-Bloomfield在“交通演进”视频中详细介绍了报告中的许多缺陷。对于倾向于TL; DR的人，Michael Liebrich的LinkedIn文章总结了该报告方法的一些关键问题： 该报告比较了沃尔沃XC40汽油和沃尔沃Polestar 2（最接近的纯电力）的排放量。奥克发现的最大错误如下： 该报告使用了基于WLTP测试周期的油耗数据，但是众所周知，这些数据大大低估了实际数字；

该报告未能说明以下事实：英国（与世界上每个单一市场一样）的电力在今天购买的汽车的使用寿命中将变得更加清洁；

除动力传动系统外，其余汽车的制造似乎都产生了二氧化碳足迹异常。

并对该研究的资助和动机提出了许多重要的要求： 谁真正撰写了Clarendon Communications报告？对于所有狡猾的人物，花了几个月的时间才将他们组成一个团队。其中包括草稿，作者，设计人员，要清除的照片权利，给赞助商的电子邮件，关于发布时间的讨论。欺骗有多广泛？

阿斯顿·马丁的高级管理层了解什么？这是一家以袜子p的公关公司，名义是公司全球政府和企业事务总监的妻子（可能是妻子）的名字。阿斯顿·马丁（Aston Martin）是一家上市公司。有治理规则。他们坏了吗？

华威国会议员Leamington，Matt Western为Clarendon Communications报告撰写了序言。他是盖顿（Gaydon）的选区议员，阿斯顿·马丁（Aston Martin）总部所在地和最大的工厂，同时也是电动汽车所有党组主席。这完全适合他支持其最大的本地雇主并与之抗争。在当地工作，所以不要责怪他。但是，马特·韦斯特（Matt Western）现在是否会发表声明，使自己与报告及其狡猾的数字区分开来？

Clarendon Communications报告中列出的其他组织还知道什么？我们需要听取来自博世，本田英国公司，Leaders Live（无论他们是谁），低碳汽车合作伙伴关系，迈凯轮集团，Optare（阿斯顿·马丁公司前首席执行官安迪·帕尔默现任董事长）以及可再生运输燃料协会的消息。是所有人都参与其中，还是仅仅是阿斯顿·马丁？

是记者也报道了这个报道，还是被愚弄了？ 他们是否直接从阿斯顿·马丁那里收到了报告，并且知道克拉伦登通讯公司是一个门面？ 还是通过Clarendon Communications分发给他们，他们没有进行我所做的基本检查？ 排放量达到50,000英里的媒体是否会收支平衡？ 故事现在发布更正了吗？ 阿斯顿·马丁的机构投资者会有何反应？ 资产管理者和所有者希望我们相信他们已经开始真正关注ESG。 那么，大型汽车公司的这种行为是否会产生后果？ 景顺，富达，先锋-您将要做什么？