一艘集装箱船损失了创纪录的1,800个集装箱

2020年12月1日，日本人标记了集装箱船``ONE APUS＆＃39; （IMO编号9806079）-注册所有者“千代轮船控股有限公司”，经理“ NYK船舶管理公司” -由于天气恶劣，在2020年11月30日星期一晚上2315 LT在美国夏威夷西北约1600NM丢失了许多集装箱。

作为集装箱船“ ONE Apus”（IMO＃9806079）的所有人的Chidori Ship Holding LLC和NYK Shipmanagement Pte Ltd可以确认，目前损失的修订估计值为1,816，其中大约64个被认为是危险货物集装箱。

该船在2020年11月30日星期一遭遇恶劣天气并失去部分载货后，谨慎地以12月8日ETA前往日本神户港。

首要任务仍然是使船只和船员安全驶入港口。停泊后，预计将需要一些时间来卸下船上残留的已移走的集装箱。然后，将对丢失或损坏的容器的确切数量和类型进行全面评估。

一旦ONE Apus进入港口并被认为是安全的，将与船旗国和有关海事当局一起对该事件进行全面调查。

已向檀香山和关岛的JRCC发送了通知，随后广播了海上航行警告。我们将继续与檀香山的JRCC保持联系，他们建议到目前为止尚未发现任何集装箱。

作为集装箱船ONE Apus（IMO＃9806079）的所有者的Chidori Ship Holding LLC和NYK Shipmanagement Pte Ltd可以确认该船在遭遇恶劣天气后于12月8日到达日本神户港，预计到达时间为12月8日。 2020年11月30日，星期一，并且丢失了部分负载。

首要任务仍然是使船只和船员安全驶入港口。停泊后，预计将需要一些时间来卸下船上残留的已移走的集装箱。然后，将对丢失或损坏的容器的确切数量和类型进行全面评估。

尽管船员对海上受影响的集装箱海湾进行近距离检查仍然是不安全的，但据估计丢失或损坏的装置数量可能超过1900个，其中约40个被认为是危险货物集装箱。

一旦ONE Apus进入港口并被认为是安全的，将与船旗国和有关海事当局一起对该事件进行全面调查。

Chidori Ship Holding LLC作为船东ONE Apus（IMO＃9806079）的船东，而NYK Shipmanagement Pte Ltd作为船东的管理者报告说，该船目前正朝着西风前进，并计划寻找合适的港口来纠正不稳定的集装箱，评估确定是否有任何损坏，并确定2020年11月30日星期一晚上遇到恶劣天气后丢失的集装箱的确切数量。

该船正在从中国盐田驶向夏威夷西北约1600NM的美国长滩，当时该船遇到猛烈的暴风雨，产生烈风和大浪，导致“一号Apus”剧烈翻滚，导致船体脱落。丢失的容器。

已向檀香山和关岛的JRCC发送了通知，随后广播了海上航行警告。

ONE Apus的早期调查已经确定，受影响的集装箱舱室对于近距离检查仍然不安全；但是，据估计丢失或损坏的部件数量可能超过1,900，其中约40个是DG集装箱。

我们的重点仍然放在使船舶到达安全港口上，以确保船员，船只和船上货物的持续安全。

将与船旗国和有关海事当局一起对该事件进行全面调查。

NYK Shipmanagement Pte Ltd作为集装箱船ONE Apus（IMO＃9806079）的管理人遗憾地报告说，在2020年11月30日（星期一）晚上2315 LT，夏威夷西北约1600NM，恶劣天气期间，许多船运集装箱在舷外丢失，美国。

该船在从中国盐田到美国长滩的途中遇到暴风雨，产生强风和大浪，导致ONE Apus剧烈滚动，导致集装箱脱落并掉入海中。船长转移了船只以确保船员和船舶的持续安全，直到情况缓解为止。

檀香山的USCG已收到通知，NYK Shipmanagement正在与利益相关方协调，为该船找到避难港，以评估该船是否有任何损坏并确定丢失的集装箱数量。

将与船旗国和有关海事当局一起对该事件进行全面调查。

ONE Apus现在要哪个端口，预计什么时候到达？

ONE APUS驶向神户港。预计于2020年12月7日至8日举行。

这种船的船体结构有问题吗？我们知道，同一类型的船只最近也遭受了集装箱损失。

根本原因分析和调查正在进行中，一旦船只到达港口，将继续进行。所有和所有问题都将作为调查的一部分予以解决。

这是任何船舶造成的集装箱损失的记录。问题是设备故障，人为故障还是导致极端天气的原因，在这种情况下，我们应该预期还会有更多的集装箱损失吗？

该船的操作设备，载货设备和推进机械状况良好，高级船员和船员的工作积极性高，经验丰富，忠诚且训练有素。根本原因分析和全面调查将研究情况的各个方面，包括船舶的航行路线，装载，设备和在极端天气下的适用性。我们必须确保不会再发生这种损失。

避难港的船只需要进行哪些维修工作？船只什么时候可以恢复正常服务？

对丢失和损坏的集装箱数量进行损失和损坏评估，以及将已卸下的集装箱卸载，将是当务之急。仅在船只安全停靠后才能准确估算所需时间。此外，对船舶甲板尺寸的损害（尽管预计不会过大）将需要引起注意。

声明4 2020年12月4日

船长“ ONE APUS”（IMO＃9806079）的所有者Chidori Ship Holding LLC和船舶管理公司NYK Shipmanagement Pte Ltd已将泄漏的集装箱的估计数量修改为1,816个，其中有64个是危险品（DG）。 ）我们将通知您，假定它是容器。目前，我们将以12月8日为计划的港口停靠港，前往神户港。

进入港口后，我们将继续优先考虑确保船舶和船员的安全。停泊后，预计将需要一些时间来卸载已装载的集装箱，但此后，我们计划对溢出和损坏的集装箱的确切数量和类型进行详细调查。

在“ ONE APUS”轮抵达港口并被判定为安全之后，我们将与登记国和有关海事当局合作，进行全面调查，以调查原因。

檀香山和关岛的联合救援协调中心（JRCC）得到通知，然后发出海上航行警告。我们正在与檀香山的JRCC紧密合作，但目前尚无诸如漂浮容器之类的目击信息。

当有新信息可用时，我们将及时通知您。

声明3 2020年12月3日3

船长「ONE APUS」（IMO＃9806079）的拥有者Chidori Ship Holding LLC和船舶管理公司NYK Shipmanagement Pte Ltd修理并损坏了由于暴风雨天气而在2020年11月30日星期一遇难的集装箱。谨在此通知您，我们将驶往神户港，计划的港口停靠日期是12月8日，以便检查情况并确认确切的出站数量。

进入港口后，我们将继续优先考虑确保船舶和船员的安全。停泊后，预计将需要一些时间来卸载已装载的集装箱，但此后，我们计划对溢出和损坏的集装箱的确切数量和类型进行详细调查。

从确保安全的角度来看，船员仍然很难对海上损坏的集装箱进行详细检查，但溢出或损坏的集装箱数量可能超过1900，其中约40被视为DG（危险品）容器。

在“ ONE APUS”轮抵达港口并被判定为安全之后，我们将与该船的注册国和相关海事主管部门合作进行全面调查，以查明原因。

当有新信息可用时，我们将及时通知您。

声明2 2020年12月2日

船长“ ONE APUS”的拥有者千鸟造船有限责任公司和船舶管理公司NYK Shipmanagement Pte Ltd修理了由于暴风雨天气而在2020年11月30日星期一遇难的集装箱，并准确地检查了损坏情况。我们正在考虑建立合适的疏散口以确认流出量，目前正向西驶向日本。

从中国的盐田港到美国的长滩港，从夏威夷西北航行约1600海里（约2960公里），“ ONE APUS”轮遇到低压，并伴随着强风和猛烈隆隆，剧烈摇晃。结果，该集装箱倒塌并溅入海中。

檀香山和关岛的联合救援协调中心（JRCC）已得到通知，然后发出了海上航行警告。

在“ ONE APUS”号船上进行的初步检查中，从确保船员安全的角度出发，不可能对损坏的集装箱舱进行详细检查，但丢失或损坏的集装箱数量为1900。有可能超过，其中约40个被视为DG（危险品）容器。

船东和船舶管理公司将确保船员，船只和货物的安全放在首位，并着眼于在安全港口停靠。

将与注册国和有关海事当局合作进行全面调查，以调查原因。

当有新信息可用时，我们将及时通知您。

声明1 2020年1月12日

NYK Shipmanagement Pte Ltd是一艘“ ONE APUS”（IMO＃9806079）船的船舶管理公司，由于天气恶劣，该船已于2020年11月30日夜间在美国夏威夷西北约1600海里（2315LT）工作。我们将通知您该容器已泄漏到海中。从中国盐田港到美国长滩港的途中，“ ONE APUS”轮遇到低压，并伴随着强风和猛烈浪涌，导致该船剧烈晃动，集装箱坍塌，并部分塌陷。它洒入大海。船长改变了航行路线，以确保船员和船舶的安全。该船将通知檀香山的美国海岸警卫队（USCG），NYK船舶管理部门将与利益相关方合作，进行适当的疏散，以了解对船的损害以及漏入海中的集装箱数量。我正在考虑港口。关于原因的调查，我们计划与该船的注册国和相关海事主管部门进行全面调查。一旦有新信息，我们将及时通知您。

ONE APUS前往哪个端口，什么时候到达？

前往神户，于12月8日到达。

请告诉我事故发生时的天气情况。

天气信息说有意义的波浪高度是6m，但是波浪实际上可能比那高。

由于暴风雨天气，同一类型的船舶正在溢出集装箱，但与船体结构有关系吗？

我们已经开始调查原因，需要等待结果，因此我们希望此时不回答。

发生了非常大的容器泄漏，是什么原因？ 我知道船上的设备或船员没有问题。 这样的事故再也不会发生，将来将通过详细的调查来弄清事故的原因。 神户的船需要什么样的维修工作？ 船只什么时候可以恢复正常运行？ 检查丢失或损坏的容器并卸载这些容器是当务之急。 船舶安全锚定后，将确定卸载所需的时间。 目前，预计不会对船甲板造成过度损坏，但这也应得到确认。