如何逃离沉没的船

假设您在1912年去过英国伦敦，并购买了RMS泰坦尼克号的首航票。但是您是节俭的时光旅行者，因此您选择旅行三等舱（仅8英镑！）。

这将使您处于F甲板上，位于救生艇以下六层，距右舷船体仅数十英尺，150万吨的冰山在1912年4月14日晚上11:40穿破。

84年后，对北大西洋海底的一次科学考察从泰坦尼克号桥上恢复了天文钟。当它撞到水面时，它在凌晨2:11停止了。

这似乎是足够的时间，但是泰坦尼克号的702名领航乘客中只有178人幸存。有几个原因。首先是简单的物流。泰坦尼克号的救生艇仅能容纳一半的乘客，而且在操纵时，您不仅要离他们最远，而且逃生路线是迷宫般的迷宫，至今尚未通行。即使您以某种方式找到了出路，机组人员也会随意阻止引导乘客登上上层甲板。即使准备得最好，您获得座位的几率也很低。如果失败了，那么漫长的北极游泳将在等待中。但是不要惊慌。如果做出一些大胆而违反直觉的选择，就可以克服迷宫，歧视，混乱和寒冷。

您航行的头几天会变得平淡无奇。为了打发时间，您应该冒险去后船甲板玩游戏，呼吸新鲜空气，在三等轿车中玩纸牌游戏，或者，如果您碰巧遇到船员，建议您慢船。因为实际上，泰坦尼克号正以极快的速度在纽芬兰沿海航行着冰山。在1912年4月14日晚上，就在您进入F甲板前部的铺位时，泰坦尼克号以22节的速度向一侧擦拭。

您将是最接近撞击的乘客之一，但即使如此，颠簸也将带来相对温和的感觉。也许甚至是滑稽的。一名消防员比您声称完全睡过事故的地方更靠近撞车道。他后来对调查人员说：“死于整个世界。”其他一些较轻的枕木将声音描述为“巨大的振动”，“一根大的电缆被用完”，“磨碎的撞击”，“嘎吱作响”，或者像“一篮子煤被扔在铁板上”。

因为倾斜是如此温和，所以很少有乘客最初会怀疑是严重的问题。当然，这是一个严重的问题。您位于救生艇下方的六个甲板上，每秒有七吨水涌入下层货舱。您需要采取行动。

您的第一个本能将是立即冲出铺位。别。

相反，换上你最好的衣服。穿上晚礼服，礼服，或者至少刷一下头发。

救生艇在头等舱甲板上。他们是仅限受邀方，您需要崩溃。如果您看零件，它将有所帮助。

更换后，穿上救生衣（在此处称为“泰坦尼克号”上的“安全带”）。它应存储在您的铺位上方。您可能会需要它。穿衣服需要多花几分钟，但请放心。泰坦尼克号正在沉没，但进展缓慢。

这艘伟大的船要花近三个小时才能最终驶入下方，下降时几乎是优美的。它永远不会倾覆，甚至不会出现严重的问题。它下沉的速度如此之慢，您可以制作出一部永无止境的电影。结果，您不仅有更多的时间准备自己的铺位，而且在甲板上坐下来时，会发现社会学上充满了勇气，怯ward，勇气，骑士精神，牺牲，祈祷，恐慌，甚至音乐。泰坦尼克号花在创办人身上的时间甚至可以让您摆脱最低限度的打击，但同时也产生了一部戏剧性的人类戏剧故事，部分解释了沉船的侮辱。沉船事故并非总是以这种方式发生，尤其是在世纪之交时，这在一定程度上解释了为什么泰坦尼克号缺乏足够的救生艇。当时的船舶设计人员和乘客没想到会在沉船事故中幸存足够长的时间以至于无法使用它。他们将救生艇视为安全的象征，就像坐垫浮动装置一样。

当我问船舶设计师和海军建筑师扬·埃里克·瓦尔（Jan-Erik Wahl）为什么泰坦尼克号以这种坚不可摧的沉没方式沉没时，他告诉我，这与损坏的确切性质和船体设计有关。

当您系紧领带或调整最上等的礼服时，水会从切成小块的小缝隙中涌入，这些小缝隙被切入前右舷船体。

损害程度相对较小。孔的大小加起来，仅等于小壁橱门的表面积。不幸的是，孔的位置几乎不会更糟。

像今天的许多船只一样，泰坦尼克号也有一系列防水墙（称为舱壁或隔板），其宽度贯穿整个墙。这些舱壁旨在将任何洪水区分开，以使单个瓦斯不会淹没整艘船，但是尽管这些防水部分有时被称为舱室，但这有点用词不当，因为这些部分没有天花板。取而代之的是，泰坦尼克号的舱壁从水线上方延伸了约50英尺，然后停了下来。 （舱壁有水密门，泰坦尼克号的船长在撞击后立即将其密封，但没有人被困。有逃生梯子爬到舱壁上方。）

由于船将淹没直到船体内部的水与船体外部的水齐平，因此泰坦尼克号可能会漂浮，只要流入的水的重量不会使船首掉落超过50英尺。泰坦尼克号的建筑师设计了这样的船，使得四个前部可能会淹没，并且船仍会漂浮得足够高，以使舱壁的顶部保持在水线之上。 1个

1A船在淹没条件下的稳定性在进行计算机建模之前是非常复杂的计算，就像用笔和纸来预测天气一样。瓦尔告诉我，当他为自己设计的船做长时工作时，仅算术一项就花了他六个月的时间。

不幸的是，冰山把其中的五个切成薄片。泰坦尼克号吸收了16,000吨水，船首掉落了50多英尺，海水淹没了舱壁的顶部。

根据其助理设计师爱德华·怀尔德（Edward Wilding）的证词，如果舱壁高20英尺，或者如果泰坦尼克号撞上了冰山，从而遏制了前段的损坏，那么这艘船很可能会“窝藏”。正如调查专员后来所说的那样，当它刺穿五个车厢时，“船上的墓志已经写好了。” 2

2这可能并不完全正确。至少，如果像您这样的时光旅行者确切地知道发生了什么，那不是。现在我们知道舱壁几乎停留在水线上方，这意味着如果您可以防止大约20％的前舱淹没，则可以救助该船。不用费劲去塞孔。根据Wilding的说法，即使在全体船员的帮助下，这也行不通。取而代之的是，您最好的机会是用足够大的轻质材料填充洪水区域，以代替大量的水。在《国家地理》纪录片《泰坦尼克号：詹姆斯·卡梅隆的最终决定》中提出了一个相当冒险的建议：收集船上所有3500件救生衣，并在40分钟内将它们塞进6号锅炉房。您可能会救船。

泰坦尼克号的舱壁可能太短，无法挽救飞船，但它们确实说明了为什么您有这么多时间逃脱。由于船内和船外的水位几乎相等，因此洪水涌入le流将近20分钟，之后水顶住舱壁并开始重新涌入。更重要的是，舱壁在很大程度上负责保持船舶直立。如果允许水在整个船舱中移动，它会像倾斜的水杯中的水一样堆积在船的航行侧。海军建筑师将此称为“自由表面效应”。根据Wilding的说法，如果船的船舱不限制洪水泛滥，或者如果水被困在一侧，那么这艘5万吨级的船将在15分钟内变成乌龟。如果真是这样，那么就不会有救生艇下水，而您将被困在甲板深处的水坑中。

当然，泰坦尼克号的缓慢而平稳的下降揭示了发生的许多其他不平等和微不足道的安全预防措施。

不仅没有救生艇演习，而且机组人员几乎完全没有为引导乘客提供方向。很少有人知道如何上升到原本禁止的甲板上。因此，大多数三等舱乘客都没有朝上，而是朝后船尾甲板行驶。

不要这样做。相反，您需要直接使用未通知的未签名疏散路线。那里有两个。

要找到第一个，请爬紧的楼梯间，到左舷的主要工作小巷，即苏格兰路，然后使用位于电梯后面的逃生梯（请参见下面的地图）。这些门通常是上锁的，但是据泰坦尼克号的首席面包师查尔斯·乔夫林（Charles Joughlin）的证词，有人在傍晚“很早”将其打开。他估计在12:15到12:30之间的某个时间。但是，即使是后者，您仍然有10分钟的时间来制造第一艘救生艇。

或者，如果由于某种原因您发现这些门仍然锁着，请转到前转向甲板，并使用逃生梯爬上连续的关卡。使用这些报告的一些三等幸存者听到了一些机组人员的询问，要求他们不要这样做。显然，他们忽略了它们。你也应该

到达最高层后，您会在左舷和右舷找到准备下水的救生艇。使用哪一侧很重要，最佳选择取决于您的年龄和性别。泰坦尼克号的船员优先将妇女和儿童装上救生艇，但是从乘客的证件中我们可以看出，左舷的船员更加严格地遵守了这项政策。有一次，一位装载着哈罗德·洛（Harold Lowe）港口船的军官甚至向他的手枪开了警告枪，并宣称：“如果有人跳上船，我会像狗一样向他开枪。”显然，如果您是女性或13岁以下的女性，请直奔Lowe军官。否则，请前往右舷。

如果您可以乘坐这些第一艘船中的一艘，那就太好了！您已保存。但可悲的是，即使您提早到达，即使您穿着得体，也有可能被选为抛硬币的最佳选择。到了凌晨1:15，即使是那些赔率也变得很大。到那时，甲板上已经相当拥挤了。但是不要惊慌。有一个计划B。如果您在1:15仍想骑车，请紧张一下，向后沉入沉船的肠内。

从目击者的证词中我们知道，仅在凌晨1点，当将6艘救生艇装载到一半的能力（其中大多数可容纳65人）时，副驾驶Charles Lightroller命令船长阿尔弗雷德·尼科尔斯和其他六名男子进入甲板以下并打开舷梯门。这些门使乘客可以从码头直接进入下层甲板，并且本来可以为引导乘客提供进入救生艇而无需爬上顶层甲板的通道。这是一个很好的计划，但不幸的是，莱特罗勒军官是最后一个看到尼科尔斯和他的人还活着的人，而且没有乘客使用舷梯门逃生。

尽管如此，仍有一些理由使您相信。自那以后，潜水器就在泰坦尼克号前D舱甲板上发现了舷梯门敞开，这使尼科尔斯和他的下属在溺水前设法打开了舱门。但是因为没有任何乘客被告知或不知道这条逃生路线，所以它没有使用。

我建议，如果您到凌晨1:15还没有确定座位，请尝试一下。

如果您在Nichols到达时到达D层甲板（大概是在1:30时），您可能会发现敞开的门和一排排半满的救生艇被您降下。负责救生艇8的机组人员托马斯·琼斯（Thomas Jones）后来作证说，如果他看见任何东西，他将在舷梯门救出乘客。他告诉委员会说：“如果他们在那儿，我们可能会带走他们。”

当然，因为没有乘客使用这些门逃逸，所以这个出口仍然有些投机。您很可能会到达，发现尼科尔斯从未做到或来得太迟。而且，如果未在1:45之前将其打开，则您应该不再等待。回头D甲板很快将浸入水线以下。

到这个时候，搭便车成为不可能。 3只剩下少数人了，要赶上他们的浪潮是如此之猛烈，机组人员将武器锁定在某一点上以阻挡人群。因此，您将不得不游泳。但这似乎不是死刑判决。救生艇从水中拉出至少五名游泳者，从两艘倾覆的救生艇中拉出更多。经过适当的准备，您仍然有机会。

3这艘船也载有四个可折叠的救生筏。 C在1:40离开，占据47个座位中的44个席位; D在2:05离开，占据47个座位中的25个席位。机组人员从未发射过A和B船，但它们确实在泰坦尼克号沉没时漂浮下来。

当《泰坦尼克号》乐队演唱最后一首歌时-也许是Songe d'Automne或《我的上帝的近者》，向您展示（目击者的证词混杂）-并且船尾升起，这提示您前往船尾并抓住栏杆。泰坦尼克号的船首很快就会沉入水中，逐渐将船尾提起，使其螺旋桨高至清理水线。一旦船获得大约20度的倾斜度，它就会裂开一半。船首掉落到海底，船尾再次升起。

发生这种情况时，您应该利用自己的优势寻找最近的救生艇。根据幸存者杰克·泰耶（Jack Thayer）的证词，此时的船只距离酒店400至500码。选择最近的衣服，脱下漂亮的衣服，收紧救生衣，如果有保暖帽，戴上它。

您将要进入的水在冰点以下几级。在此温度下，您的身体降至80度以下并进入心脏骤停状态大约需要45分钟。但实际上，您游到500码处的时间要少得多。仅15分钟后，您的手臂和腿就会麻木，直至失去能力。如果您未能及时赶上救生艇，则在等待心脏骤停时，会无助地穿上救生衣。

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然而，在15分钟内500码是可以控制的。体面的游泳者可以在游泳池里游泳。但是，当然，冷水游泳与在游泳池中游泳有些不同。在超冷温度下，您身体产生和保持热量的能力比纯速度要重要得多，这就是为什么世界上最好的泳池游泳者看起来像内衣模特，而最好的冷水游泳者看起来更像北极熊的原因。如果您是极地熊，那么您生存的机会就更大。但是，即使您看起来像内衣模特，也不要绝望。您只需要成为快速内衣模特。根据发表在《极限生理学》上的一项研究。在医学上，冷水游泳者可能既快又快，又慢又瘦，甚至快。他们只是不能瘦而缓慢。这种结合会迅速导致体温过低和心脏病发作。因此，如果您属于后一种类别，请寻找两名漂浮在泰坦尼克号附近的翻倒救生艇，而乘员未能下水。数十名乘客躺在他们的身上并站在那里，以此生存。否则，准备在15分钟内游泳500码。

当船尾沉入海中时，您会以为吸力会把您吸引到深处，但幸存者没有举报。贾夫林声称他的头发从未被弄乱。尽管如此，您仍可能会遇到所谓的冷冲击响应。您会喘不过气来，甚至可能换气过度。但是将头保持在水上，控制呼吸，然后电击就会过去。

然后开始游泳。不要过度劳累-您需要保持10到15分钟的速度。但是要努力。产生的热量越多，寿命就越长。避开其他游泳者（他们可能会尝试爬上您的身体），保持您的方向，并在您靠近船时呼救。您的手脚会在五分钟内麻木，因此上车时需要帮助。

船上应该有足够的空间。几乎所有的救生艇都严重注水。但是当您爬出水面时要小心。您可能会遇到危险的动脉血压下降，特别是如果您站着或站着大发脾气时。至少有一名泰坦尼克号游泳者在获救后死亡。尽自己最大的可能温暖，并等待凌晨4点到达的救援船喀尔巴阡。在喀尔巴阡上，您将顺利完成前往纽约市的旅程。

抵达后，去探望泰坦尼克号的所有人摩根大通先生。他住在麦迪逊大街219号。索回8英镑。

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