为什么UPS司机不向左转，您也许也不应该向左转

这似乎很奇怪，但是UPS送货车并非总是在停站之间走最短的路线。该公司为每位驾驶员提供了一条特定的路线，其中包括一项政策，除非绝对必要，否则驾驶员切勿转过迎面而来的交通（在向右行驶的国家中为左，反之亦然）。这意味着路线有时会比必须的更长。那么，为什么要这么做呢？

每天，UPS与数千家其他公司一道解决各种版本的车辆路线问题。在这些数学问题中，将为您提供一组点以及它们之间的距离，并且您必须找到通过所有点的最佳路线。最佳通常被定义为总距离最短的路线。

车辆路线问题被用来组织很多事情，从应付城市中更多的送货卡车和叫出租车到在农场抓鸡。这个概念是由乔治·丹茨格（George Dantzig）于1959年提出的。50多年来，尽管进行了大量的科学研究，科学家们仍在寻找解决这一问题的新方法。

UPS不再试图寻找最短的路线，而是寻找其他标准来优化旅程。他们的方法之一是尝试避免在交叉路口直通即将到来的交通。尽管这可能会朝着最终目的地的相反方向发展，但它减少了发生事故的机会，并减少了因等待交通空白而造成的延误，这也将浪费燃油。

UPS设计了其车辆路线选择软件，以消除尽可能多的左转弯（在有右手交通的国家/地区）。通常，只有10％的转弯是左转弯。结果，该公司声称其每年减少了1000万加仑的燃料使用，减少了20,000吨的二氧化碳排放，并增加了35万个包裹。通过这种导航软件来规划路线的效率甚至帮助该公司将其使用的卡车数量减少了1,100辆，尽管路线更长，但公司的总行驶距离却减少了2850万英里。

似乎不可思议的是，不左转会节省大量资金。电视连续剧《神话杀手》（Mythbusters）测试了这个想法，并确认，尽管转弯更多，但仅右转的政策确实可以节省燃料。在他们的一次卡车实验中，他们走得更远，但是当您将其扩展到全球水平时，UPS的确确实走了更少的路程。

UPS政策的成功提出了一个问题，为什么我们在日常上下班时都会绕着城市行驶，为什么我们都避免左转（或右转，取决于我们所在的国家/地区）？如果每个人都能做到，那么碳减排将是巨大的，拥堵可能会大大减少。

问题在于，采用这种策略并不会使每次旅行都变得更有效率，并且大多数人只有在个人受益的情况下才可能改变驾驶方式。

就像其他与减少气候变化有关的事情一样，如果所有人都这样做，事情就会变得更好，而您根本不必改变自己的生活方式就能受益。但是只需要几个人就不合作，整个系统就会崩溃。

这是囚徒困境（著名的博弈论问题）的一个很好的例子。如果每个人都进行合作，那么整个系统会更好一些，但是当其他每个人都在合作时，对于个人来说最好的事情就是不合作，并从其他每个人的牺牲中获得回报。

因此，如果您不能说服人们总是为了每个人的利益而向右转（或向左转），则政府应鼓励甚至执行该策略。例如，我们可以规划使通行变得更加困难的道路。实施此计划需要勇敢的城市规划者，但如果UPS能节省1000万加仑的燃油，那么整个城市甚至整个国家可以节省多少？