我的车生活

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O.＆amp; M.在第48街和第五大道的办公室乍一看就像是一家繁荣的伦敦律师事务所。奥美本人是最终的校长，穿过大厅。浪费时间或说话不是他的本意。 “告诉我您认为标题真正在说什么，”他走进我的办公室时咆哮道。或者，“您如何与百万富翁交谈？”我会脱掉一些溴化物。 “我是百万富翁，”他说。 “我想要和其他人一样的信息！”他说，撰稿人使用un谐，愚蠢的语言。 “他们认为自己必须吸纳富人，最终听起来像管家。”

我一周七天不夜地写和重写了梅赛德斯-奔驰的副本。我思考并努力成为一名Ogilvist，同时还是地球上最古老，最受尊敬的汽车制造商的监护人。我从奥美了解到，艰苦的工作是出色写作的秘诀，而且，如果您有耐心，总有一种更好的说法。在O.＆amp; amp;的梅赛德斯-奔驰的最初几个月。 M.是我在广告中最快乐，最充实的时光。我被任命为副总统。 （世界不需要知道广告代理商副总裁就相当于瑞士海军上将。）我们的一群狂热分子全天候工作，由印刷天使丹麦设计师Ingeborg Baton教a ，感觉只有那些热爱工作的人才知道这种嘶嘶声。

我的汽车接近上一代汽车螺母。自从我从事汽车广告工作以来，汽车已演变为在情感上绝望的大型设备，在娱乐方面的竞争多于性能方面的竞争，并通过技术干预代替了判断力，从而减轻了风险。这对于安全性和进步无疑是有好处的，但它即将进入一个明天，我们所有人都将成为自动无人驾驶汽车的客人。在适当的条件下驾驶（正确的汽车，小巧，轻巧，并且对轻微的触摸有反应）使驾驶运动和娱乐成为可能，并带来潜在的危险以惩罚缺乏技术的人。我回头一看，发现自己已经迷上了在高峰期驾驶的浪漫情怀。

这是布鲁斯·麦考尔（Bruce McCall）的回忆录“我是怎么来的？”的摘录。