Zoox从原型到产品的六年旅程

该公司的故事吸引了所有怀疑论者和支持者的注意，也许是因为其秘密的性质和庞大的使命。与竞争对手不同，Zoox正在开发自动驾驶软件堆栈，按需乘车共享应用程序以及车辆本身。 Zoox还计划拥有，管理和运营其Robotaxi机队。

TechCrunch采访了Zoox联合创始人兼首席技术官Jesse Levinson，了解该公司的里程碑，车辆设计，退出亚马逊以及未来的发展。

TechCrunch：您的诀窍是什么？或者六年来您如何专注于未来，昂贵和可能失败的事情？您个人做了什么来保持这一重点？

杰西·莱文森（Jesse Levinson）：好吧，这样做绝对是一项挑战，需要耐心。我认为，我要提供的建议首先是要使自己相信您所做的事情是有意义的，并且是重要且值得做的。如果您的目标是尽可能多地赚钱而创办公司，那么事实证明很难，要说服自己，您的团队和投资者坚持这一想法将非常困难。

Zoox的一大优点是该想法本身很有意义。从最初的原则来看，确实有令人信服的理由以我们一直在解决问题的方式来解决问题，而市场机会无疑是巨大的。因此，凭借这些事实以及一群坚信这一点的优秀员工和投资者，即使并非总是轻而易举，我们还是能够度过整个行业的起伏。

当您开始思考专用车辆的外观时，让我们回到第一个概念。那些早期的图纸显示了非常不同外观的车辆。

您指的是看起来像跑车的车吗？实际上，我们从来没有计划将跑车作为我们的第一个产品。那更像是一个愿景声明。老实说，如果您想在城市中转移人们，那么像我们今天上午展示的那样，使用这种小型马车会更有意义。我们从未真正制造过跑车。

创建长期存在于法规边缘的尖端产品又是什么感觉呢？这似乎是一个非常独特的问题。

我想说的是，如果您有一个伟大的想法，并且确信它是有道理的，则至少应该探索这个想法，而不是放弃，因为当前的法规并非针对该想法而设计的。

同时，尊重监管程序非常重要，您不能以为可以忽略它。我认为尝试过这种方法的公司通常都发现效果也不佳。我们已经采取了非常积极的方法与地方，州和联邦一级的监管机构进行合作，并且我们非常想出“这就是我们如何看待问题”和“这就是我们想要做的”。 ”

我们也很幸运，因为随着时间的流逝，地方，州和联邦一级的法规确实在发展，以适应我们自2014年以来一直在努力的工作，即使我们在2014年成立公司时，这些法规都不存在。

今天的车辆是从一开始就在您的脑海中，或者团队在脑海中的脑海？还是有些不同？

是的，老实说，自从我们在2014年和2015年开始研究车辆以来，对车辆的设计几乎没有实质性的更改。显然，我们已经对其进行了改进，实际上必须从工程学和碰撞的角度来使其工作。但是，如果您看看我们在2014年和2015年探索的一些图纸，它们非常相似。